一、京珠高速公路翁城～太和段高边坡稳定性分析（论文文献综述）
杨世勇,张明[1]（2013）在《高速公路建设期对生态环境影响及对策》文中研究说明随着高速公路建设的快速发展,高速公路建设期间对生态环境的影响问题也日益凸现出来。分析研究高速公路建设施工期对周围生态环境的影响,提出各种相应的环境保护措施,尽可能使得高速公路建设对周边环境的影响降至最低。
肇启明[2]（2013）在《高速公路修建水土流失分析与防治措施》文中进行了进一步梳理高速公路的修建往往会对沿线的生态环境造成很大的影响,本文对高速公路建设中水土流失这一突出的问题进行了探讨,阐述了水土流失的成因、危害以及防治措施。
胡昕,洪宝宁,王海明,杜强[3]（2010）在《高液限土和煤系土抗剪强度的水敏感性比较研究》文中研究说明为研究分布在广梧高速公路沿线的高液限土和煤系土的水敏感性,通过常规直接剪切试验测定了不同含水状态高液限土和煤系土试样的抗剪强度,对比分析了含水量对两者抗剪强度的影响,并探讨了实际工程中应对高液限土和煤系土问题的策略。研究结果表明:高液限土和煤系土的抗剪强度均与起始含水量具有明显的相关关系,起始含水量越大抗剪强度越小。随着含水量的增大,高液限土黏聚力的对数与含水量成线性关系减小,其内摩擦角则先小幅减小,后急剧减小。随着含水量的增大,煤系土黏聚力变化具有显着的分段性:先小幅减小,后大幅减小,且其对数与含水量成指数关系。含水量变化对煤系土内摩擦角的影响较小。粒组成分的不同是导致高液限土和煤系土水敏感性不同的主要原因。
谭建领[4]（2008）在《高速公路水土流失成因及防治措施分析》文中提出分析了兴建高速公路后所引起的水土流失的成因、危害,并提出了从工程设计到施工、再到竣工验收和工程运行各阶段的水土流失治理措施。
廖荣辉[5]（2007）在《京珠高速公路粤境K155高边坡滑坡整治技术》文中研究表明工程滑坡主要因边坡风化层受构造及工程的施工影响而造成边坡失稳,严重者可诱发滑坡。所以务必注重边坡的动态设计,及时提出合理、可靠的防护及支挡措施,并调整施工方法,以保证边坡的稳定。
齐明柱[6]（2007）在《预应力锚索框架结构的现场原型试验研究》文中认为本文以建设中的国际大通道昆（明）～曼（谷）高等级公路的元（江）～磨（黑）段为工程背景,以我院承担的交通部西部交通科研项目《高等级公路建设边坡病害防治技术研究》（项目编号:G2001GG20）为依托,在元磨线上选择具有不同工程地质条件及破坏模式的三个典型工点,进行预应力锚索框架结构工作性能的现场原型试验研究。在论述研究背景的基础上,本文首先从设计计算方法、结构和边坡体相互作用、试验研究三方面总结了预应力锚索框架结构的研究和应用现状,提出了需要进一步研究的问题,并系统阐述了预应力锚索框架支挡结构的工作原理及其设计方法通过在锚索框架结构内分别埋设和安装锚索测力计、钢筋计、土压力盒、埋入式混凝土应变计及位移计等多种仪器、仪表,系统测试了锚索内力、框架弯矩、框架梁和边坡岩土体间的接触应力、压力型锚索内锚段轴向压应力的传递规律及框架结点的位移。野外试验工作历时两年多,采集有效数据四十多万个。根据对试验数据的研究和分析,得出主要结论如下:1)压力型锚索锚固体内轴向压应力的大小和分布主要取决于锚索内力,轴向压应力主要集中在承载体附近,随着远离承载体,急速衰减,其分布符合幂函数σ=aebx的形式,对于设置在弱风化砂质板岩内的压力型锚索,当锚索拉力不超过300kN时,轴向压应力主要分布在靠近承载体7.0倍孔径范围内;2)锚索内力的变化可分为张拉锁定时的瞬间减小和长期变化两阶段,两阶段的内力损失约为张拉值的16%左右,张拉锁定引起的内力损失约为张拉值的10%,长期内力损失约为张拉值的6%;采用分级加载张拉工艺可以有效减少张拉锁定产生的内力损失;锚索张拉的相互影响很小,可以忽略不计。3)在锚索荷载的作用下,框架梁的弯矩分布基本符合弹性地基梁的分布特点,采用弹性地基梁法计算分析框架的内力是安全、可行的,当按弹性地基梁法的计算结果设计框架结构时,建议跨中直接使用弯矩理论值进行框架梁的正截面抗弯设计,对于结点要将弯矩理论值适当修正后作为正截面弯矩设计值,建议取理论值的0.8倍作为结点弯矩设计值。4)结点处竖肋和横梁上的弯矩大小与竖肋和横梁间距的比值有关,横梁和竖肋间距之比越大,竖肋上的弯矩就越大;反之,则横梁上的弯矩就越大。5)在锚索荷载的作用下,框架结构在平面内的位移值很小,仅为毫米级,与锚索张拉时的伸长量相比,可以忽略不计。6)采用混凝土应变计、锚索测力计、钢筋计量测相应的物理量是成功地、可靠地,但是采用土压力盒量测框架梁和边坡岩土体间的接触反力需进一步探讨,特别是埋设工艺,存在的主要问题是实测值与实际情况出入较大,只能大概反映接触应力的变化规律,不能精确测定接触应力的大小;7)在试验研究工作的基础上,对压力型锚索的设计、预应力锚索框架的内力计算方法及其结构设计和施工提出了合理的建议,可以用于指导设计、施工。
卓慕宁,李定强,郑煜基[7]（2006）在《京珠高速公路粤境南段边坡的生态防护》文中研究说明以京珠高速公路粤境南段终点路段边坡为例,分析了高速公路边坡的环境特点,系统介绍了该标段边坡的生态护坡形式及其施工技术,探讨生态护坡技术存在的问题。高速公路边坡一般生境条件比较恶劣,边坡高陡、土层浅薄、土壤肥力低下,常用锚杆挂网、浆砌片石等工程措施结合液压喷播、喷混植生和三维植被网等技术,对边坡实施生态防护。为了进一步推广应用生态护坡技术,必须加强技术的规范化,并重视乡土植物品种的应用。
陶连金,邹祖银,张志勇,赵昆森,吴敬武[8]（2006）在《某临江公路路堑沿线高陡边坡稳定性分析及评价》文中研究表明深路堑高陡边坡的工程地质条件及其地质构造是影响高陡边坡稳定的关键因素。对某临江公路沿线13个高度超过50 m的高陡边坡进行了地质普查,并用玫瑰花图及赤平投影对沿线节理裂隙进行统计分析和稳定性分析评价。13个高陡边坡的破坏模式可分为四种:平面破坏、楔体破坏、圆弧形破坏、倾倒破坏。根据不同稳定程度,将这些高陡边坡划分为:基本稳定、稳定性差和不稳定三类。研究结果为下一步的加固设计和施工奠定了基础。
卓慕宁,李定强,郑煜基[9]（2006）在《高速公路生态护坡技术的水土保持效应研究》文中指出对高速公路生态护坡工程开展试验观测,研究探讨生态护坡技术的水土保持效应。结果表明,在高速公路高陡边坡上采用生态护坡技术建植草本植被,在短期内可完全覆盖坡面,水土保持效果显着,可抑制边坡侵蚀的发育,有效控制坡面沟蚀的发生,在中雨到暴雨的情况下,边坡径流系数在15.97%以下,土壤流失量极小。生态护坡技术的水土保持机理主要与草本植被对降雨的截留、雨滴能量的削减、坡面径流的抑制、根系的锚固与加筋作用,以及生态护坡技术本身的工艺特性有关。
卓慕宁,李定强,贺新良,张美兴,周静,胡耀国,郑煜基,凌云,王玲[10]（2004）在《高速公路边坡快速绿化技术的应用与水土保持效果》文中研究说明研究液压喷播和喷混植生技术在高速公路边坡绿化中的应用 ,并对其水土保持效果进行分析评价。结果表明 ,液压喷播和喷混植生技术可以快速恢复坡面植被 ,水土保持护坡效果明显 ,应大力推广应用
二、京珠高速公路翁城～太和段高边坡稳定性分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、京珠高速公路翁城～太和段高边坡稳定性分析（论文提纲范文）
（1）高速公路建设期对生态环境影响及对策（论文提纲范文）
| 1 高速公路施工期生态环境影响分析 |
| 1.1 施工期生态环境影响来源分析 |
| 1.2 公路施工对周边生态环境的影响评估 |
| 1.2.1 施工期对沿线植被影响分析 |
| (1) 工程占地引起的植被生物量损失及生态恢复补偿分析。 |
| (2) 对沿线重点保护植物及古树名木的影响分析。 |
| (3) 对沿线生态公益林的影响。 |
| 1.2.2 施工期对陆生动物影响分析 |
| (1) 栖息地改变对野生动物的影响。 |
| (2) 施工机械和施工方式对动物的影响。 |
| 1.2.3 施工期对水生生物的影响分析 |
| (1) 对浮游生物的影响。 |
| (2) 对底栖生物的影响。 |
| (3) 对鱼类的影响。 |
| 1.2.4 施工期对沿线农业的影响评价 |
| 1.2.5 工程建设对沿线土壤环境的影响分析 |
| 1.2.6 取土场对生态环境的影响分析 |
| 1.2.7 弃渣场对生态环境的影响分析 |
| 2 施工期环境影响综合控制对策研究 |
| 2.1 建议在施工前招投标中采取的环保措施 |
| 2.2 生态破坏防治措施 |
| 2.2.1 农业资源保护措施 |
| 2.2.2 陆生植物保护措施 |
| (1) 避让措施。 |
| (2) 消减措施。 |
| (3) 恢复与补偿措施。 |
| (4) 重点保护野生植物及落实古树名木保护措施。 |
| (5) 管理措施。 |
| 2.2.3 陆生动物保护措施 |
| (1) 避免措施。 |
| (2) 削减措施。 |
| (3) 恢复与补偿措施。 |
| (4) 管理措施。 |
| (5) 国家、省重点保护动物保护措施。 |
| 2.2.4 水生生物保护措施 |
| (1) 避免措施。 |
| (2) 削减措施。 |
| (3) 恢复与补偿措施。 |
| (4) 管理措施。 |
| 3 结语 |
（2）高速公路修建水土流失分析与防治措施（论文提纲范文）
| 一、水土流失的原因 |
| 1. 人为因素 |
| 2. 自然因素 |
| 二、水土流失的危害 |
| 1. 对高速公路的影响 |
| 2. 水资源的危害 |
| 3. 土地资源的危害 |
| 三、高速公路水土保持措施 |
| 1. 合理设计工程 |
| 2. 修建排水系统 |
| 3. 加强植被建设 |
| 四、结语 |
（3）高液限土和煤系土抗剪强度的水敏感性比较研究（论文提纲范文）
| 1 土料及测试方法 |
| 1.1 土料的基本特性 |
| 1.2 测试方法 |
| 2 试验结果分析 |
| 2.1 含水量对煤系土抗剪强度包线的影响 |
| 2.2 含水量对黏聚力的影响 |
| 2.3 含水量对内摩擦角的影响 |
| 3 讨论 |
| 4 结语 |
（4）高速公路水土流失成因及防治措施分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 水土流失成因及危害 |
| 1.1 水土流失成因分析 |
| 1.2 水土流失造成的危害 |
| 2 高速公路水土流失防治措施 |
| 2.1 设计阶段的防治措施 |
| 2.2 施工阶段的防治措施 |
| 2.2.1 主体工程区防治措施 |
| 2.2.2 取土场防治措施 |
| 2.2.3 弃土场防治措施 |
| 2.2.4 临时工程用地区防治措施 |
| 2.3 竣工验收和工程运行阶段措施 |
| 3 结语 |
（5）京珠高速公路粤境K155高边坡滑坡整治技术（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 边坡风化带特征 |
| (1) 第四系残坡积层。 |
| (2) 强风化层。 |
| (3) 构造。 |
| 3 边坡破坏机理 |
| 4 整治技术 |
| 4.1 稳定性分析 |
| 4.2 技术措施 |
| (1) 第一级边坡采用锚固桩, 桩截面2 |
| (2) 第二、三、四级边坡采用台阶式, 二、三级台阶高10 |
| (3) 在二、三级边坡上各设置3排锚索, 锚索地梁长14.14 |
| 5 施工措施 |
| 6 施工监测 |
| 7 结束语 |
（6）预应力锚索框架结构的现场原型试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 预应力锚索框架的国内外应用现状 |
| 1.3.1 国外应用现状 |
| 1.3.2 国内应用现状 |
| 1.4 研究现状 |
| 1.4.1 设计计算理论 |
| 1.4.2 锚索框架结构和边坡岩土体相互作用的研究 |
| 1.4.3 试验研究 |
| 1.5 需进一步研究的问题 |
| 1.5.1 使用条件的研究 |
| 1.5.2 作用在锚索框架结构上外力性质的研究 |
| 1.5.3 设计理论和方法的研究 |
| 1.5.4 框架和边坡岩土体相互作用的研究 |
| 1.5.5 施工工艺的研究 |
| 1.5.6 研究工作方法 |
| 1.6 本文的研究内容和工作方法 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 工作方法及技术路线 |
| 参考文献: |
| 第2章 预应力锚索框架结构工作原理及其设计方法 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 结构组成 |
| 2.1.2 结构特点 |
| 2.2 工作机理分析 |
| 2.2.1 加固机理 |
| 2.2.2 变形控制机理 |
| 2.3 预应力锚索框架结构设计的内容 |
| 2.4 锚索框架的设计计算 |
| 2.4.1 地基梁的设计分析方法 |
| 2.4.2 框架梁的内力分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 参考文献: |
| 第3章 预应力锚索框架结构现场原型试验研究的环境条件、内容和方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 元(江)～磨(黑)高等级公路工程概况 |
| 3.2.1 沿线工程地质特征 |
| 3.2.2 沿线高边坡病害概况 |
| 3.3 现场原型试验研究的工作内容 |
| 3.4 现场原型试验工点的选择 |
| 3.4.1 对示范工点的要求 |
| 3.4.2 示范工点简介 |
| 3.5 试验目的 |
| 3.6 试验测试的项目和方法 |
| 3.6.1 主要测试项目和测试方法 |
| 3.6.2 数据采集系统的设计 |
| 3.6.3 振弦式仪器的可靠性评价 |
| 3.7 数据处理 |
| 3.8 传感器的安装埋设方法 |
| 3.8.1 传感器安装埋设总体流程 |
| 3.8.2 钢筋计 |
| 3.8.3 土压力盒 |
| 3.8.4 锚索测力计 |
| 3.8.5 应变计 |
| 3.8.6 机电百分表 |
| 3.8.7 数据采集电缆的保护 |
| 3.9 加载系统 |
| 3.10 本章小结 |
| 参考文献: |
| 第4章 K259+835～902工点预应力锚索框架结构现场原型试验研究 |
| 4.1 试验工点概述 |
| 4.1.1 地理位置 |
| 4.1.2 工程地质条件 |
| 4.1.3 边坡破坏机理分析 |
| 4.1.4 边坡加固设计 |
| 4.2 现场试验设计 |
| 4.2.1 试验结构 |
| 4.2.2 试验规模和内容 |
| 4.2.3 传感器的布置 |
| 4.2.4 传感器安装埋设情况 |
| 4.2.5 试验加载 |
| 4.2.6 试验概况 |
| 4.3 锚索内力实测结果分析 |
| 4.3.1 现场实测结果 |
| 4.3.2 长期观测结果 |
| 4.3.3 试验结果分析 |
| 4.4 框架弯矩实测结果分析 |
| 4.4.1 现场实测结果 |
| 4.4.2 框架弯矩实测值与理论值的对比 |
| 4.4.3 试验结果分析 |
| 4.5 框架和边坡接触应力实测结果分析 |
| 4.5.1 现场实测结果 |
| 4.5.2 长期观测结果 |
| 4.5.3 试验结果分析 |
| 4.6 压力型锚索锚固体轴向压应力分布实测结果分析 |
| 4.6.1 现场实测结果 |
| 4.6.2 试验结果分析 |
| 4.7 框架结点位移实测结果分析 |
| 4.7.1 现场实测结果 |
| 4.7.2 实测结果分析 |
| 4.8 本章主要结论 |
| 参考文献: |
| 第5章 K301+302～900工点预应力锚索框架现场原型试验研究 |
| 5.1 试验工点概述 |
| 5.1.1 地理位置 |
| 5.1.2 工程地质条件 |
| 5.1.3 边坡破坏模式分析 |
| 5.1.4 边坡加固设计方案及工程措施 |
| 5.2 现场试验设计 |
| 5.2.1 试验结构 |
| 5.2.2 试验规模和内容 |
| 5.2.3 传感器的布置 |
| 5.2.4 传感器安装埋设情况 |
| 5.2.5 试验加载 |
| 5.2.6 试验概况 |
| 5.3 锚索内力测试结果分析 |
| 5.3.1 现场实测结果 |
| 5.3.2 长期观测结果 |
| 5.3.3 试验结果分析 |
| 5.4 框架弯矩实测结果分析 |
| 5.4.1 现场实测结果 |
| 5.4.2 框架弯矩实测值与理论值的对比 |
| 5.4.3 试验结果分析 |
| 5.5 框架和边坡接触应力实测结果分析 |
| 5.5.1 现场实测结果 |
| 5.5.2 长期观测结果 |
| 5.5.3 试验结果分析 |
| 5.6 框架结点位移实测结果分析 |
| 5.6.1 现场实测结果 |
| 5.6.2 实测结果分析 |
| 5.7 本章主要结论 |
| 参考文献: |
| 第6章 K259三公箐隧道进口仰坡预应力锚索框架现场原型试验研究 |
| 6.1 试验工点概述 |
| 6.1.1 地理位置 |
| 6.1.2 工程地质条件 |
| 6.1.3 边坡破坏机理分析 |
| 6.2 现场试验设计 |
| 6.2.1 试验结构 |
| 6.2.2 试验内容 |
| 6.2.3 传感器的布置 |
| 6.2.4 试验段施工情况 |
| 6.2.5 传感器安装埋设情况 |
| 6.2.6 试验加载 |
| 6.2.7 试验概况 |
| 6.3 锚索内力测试结果分析 |
| 6.3.1 现场实测结果 |
| 6.3.2 长期观测结果 |
| 6.3.3 试验结果分析 |
| 6.4 框架弯矩实测结果分析 |
| 6.4.1 现场实测结果及与理论值的对比 |
| 6.4.2 试验结果分析 |
| 6.5 框架和边坡接触反力实测结果分析 |
| 6.5.1 现场实测结果 |
| 6.5.2 长期观测结果 |
| 6.5.3 试验结果分析 |
| 6.6 框架结点位移实测结果分析 |
| 6.6.1 现场实测结果 |
| 6.6.2 测试结果分析 |
| 6.7 本章主要结论 |
| 参考文献: |
| 第7章 结论和建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.1.1 压力型锚索内锚段锚固体内轴向压应力的分布规律 |
| 7.1.2 预应力锚索内力的变化 |
| 7.1.3 框架梁的受力特性和工作性能 |
| 7.1.4 关于测试技术 |
| 7.1.5 预应力锚索框架的加固效果 |
| 7.2 建议 |
| 7.2.1 对预应力锚索框架结构设计和施工的建议 |
| 7.2.2 对下一步研究工作的建议 |
| 参考文献: |
| 附录一 有限差分法计算弹性地基梁内力公式推导 |
| 附录二 钢筋内力～弯矩计算公式 |
| 附录三 K259+835～902工点原型试验研究主要数据 |
| 附录四 K301工点原型试验研究主要数据 |
| 附录五 K259三公箐隧道进口仰坡现场原型试验研究主要实测数据 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和参加的科研项目 |
（7）京珠高速公路粤境南段边坡的生态防护（论文提纲范文）
| 1 供试边坡地质概况及其生境特点 |
| 1.1 供试边坡地质概况 |
| 1.2 供试边坡的生境特点 |
| 2 生态护坡方案 |
| 2.1 生态护坡设计方案 |
| 2.2 植物配置方案 |
| 2.3 生态护坡实施方法 |
| 2.1.1 锚杆挂网喷混植生 |
| 2.1.2 三维植被网植草 |
| 2.1.3 液压喷播植草 |
| 2.1.4 浆砌片石网格植草 |
| 2.1.5 钢筋砼框格植草 |
| 2.1.6 铺草皮 |
| 3 问题与讨论 |
| 3.1 生态护坡技术的规范化推广应用 |
| 3.2 乡土植物种在生态护坡工程中的应用 |
| 3.3 生态护坡植被群落的自然演替 |
（8）某临江公路路堑沿线高陡边坡稳定性分析及评价（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 高陡边坡的工程地质条件 |
| 1.1 地形地貌条件 |
| 1.2 区域地质构造概况 |
| 1.3 水文地质条件 |
| 1.4 气候及其他条件 |
| 2 高陡边坡稳定性分析 |
| 2.1 高陡边坡稳定性的影响因素 |
| 2.2 路堑高陡边坡区的节理、裂隙产状要素统计分析 |
| 2.3 路堑高陡边坡破坏模式 |
| (1) 平面破坏。 |
| (2) 楔体破坏。 |
| (3) 圆弧形破坏。 |
| (4) 倾倒破坏。 |
| 3 沿线路堑高陡边坡稳定性的评价 |
| 4 结 论 |
（9）高速公路生态护坡技术的水土保持效应研究（论文提纲范文）
| 1 供试边坡概况 |
| 2 护坡技术与研究方法 |
| 2.1 生态护坡技术 |
| 2.1.1 锚杆挂网喷混植生技术 |
| 2.1.2 液压喷播植草技术 |
| 2.1.3 草种配置 |
| 2.2 研究方法 |
| 3 结果与讨论 |
| 3.1 生态护坡技术恢复边坡植被的效果 |
| 3.2 生态护坡植被对坡面沟蚀的控制 |
| 3.3 生态护坡植被覆盖坡面的径流与土壤流失 |
| 3.4 生态护坡技术的水土保持作用机理 |
| 3.4.1 草本植被的水文效应 |
| 3.4.2 生态护坡技术的工艺特性 |
| 3.4.3 草本植被的加筋作用 |
| 4 结 论 |
（10）高速公路边坡快速绿化技术的应用与水土保持效果（论文提纲范文）
| 1 边坡概况 |
| 1.1 边坡的地质特点 |
| 1.2 边坡绿化的立地条件 |
| 2 边坡快速绿化技术及其实施方案 |
| 2.1 绿化技术与草种选择 |
| 2.1.1 绿化技术 |
| 2.1.2 草种选择 |
| 2.2 绿化实施方案 |
| 2.2.1 液压喷播植草 |
| 2.2.2 锚杆挂网喷混植生 |
| 3 结果与讨论 |
| 3.1 观察结果 |
| 3.2 绿化效果分析 |
| 3.3 水土保持护坡效果分析 |
| 4 小 结 |
四、京珠高速公路翁城～太和段高边坡稳定性分析（论文参考文献）
- [1]高速公路建设期对生态环境影响及对策[J]. 杨世勇,张明. 公路, 2013(06)
- [2]高速公路修建水土流失分析与防治措施[J]. 肇启明. 城市建筑, 2013(08)
- [3]高液限土和煤系土抗剪强度的水敏感性比较研究[J]. 胡昕,洪宝宁,王海明,杜强. 四川大学学报(工程科学版), 2010(01)
- [4]高速公路水土流失成因及防治措施分析[J]. 谭建领. 黄河水利职业技术学院学报, 2008(01)
- [5]京珠高速公路粤境K155高边坡滑坡整治技术[J]. 廖荣辉. 路基工程, 2007(06)
- [6]预应力锚索框架结构的现场原型试验研究[D]. 齐明柱. 铁道部科学研究院, 2007(09)
- [7]京珠高速公路粤境南段边坡的生态防护[J]. 卓慕宁,李定强,郑煜基. 水土保持通报, 2006(06)
- [8]某临江公路路堑沿线高陡边坡稳定性分析及评价[J]. 陶连金,邹祖银,张志勇,赵昆森,吴敬武. 黑龙江科技学院学报, 2006(03)
- [9]高速公路生态护坡技术的水土保持效应研究[J]. 卓慕宁,李定强,郑煜基. 水土保持学报, 2006(01)
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