弘扬运河通航精神大讨论调研报告
2023-07-17
问：京杭大运河开通的历史意义？
- 答：加强了中国南北的沟通。在古代，水运通常是比陆路靠马、牛车运输方式便宜的。坐船过河甚至跨海，既快捷又能辎重，往往比走旱路要便宜。大运河把南北用水道连起来，组成水网，把几大自然水系（长江、淮河、黄河、海河、钱塘江）变成一个大水系。
促进沿河城市的繁荣。唐、北宋的频繁开凿、疏浚、整修使大运河在较长的时期保持畅通，经过唐宋的长期发展，大运河沿线的城镇借助大运河的便利条件，发展的更加兴旺。大运河促进了沿线城市扬州、杭州、西安、洛阳、开封的发展。
隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。大业元年至六年（605年-610年），隋炀帝动用百余万百姓，疏浚之前众多王朝开凿留下的河道，修隋唐大运河。纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海上，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，隐碧是中国古代南北交通的大动脉，2014年6月22日，包括隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河在内的三大部分十段河道被列入世界文化遗产，成为中国第46个世界遗产项目。
大运河通航以后，不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工灶衡举商业发展，它还宛如一条彩带，沿岸城镇犹如彩带上镶嵌的一颗颗明珠。此后，历代王朝对运河不断疏浚和改造，使它持续发挥着贯通南北拦袜动脉的作用。 - 答：杭大运河是世界上最长的运河，中国古代伟大的水利工程，又名京杭大运河、南北大运河。大运河北起北京，南至杭州，经天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。大运河自开凿至今，经历了2400余年的历史。运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道，曾几经变迁。隋朝以后，大运河是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，而且还早轿兼有灌溉、防洪、排涝之利，悄雹对历代的政治、经济、军事和文化陆运肆发展曾起了重要作用。
、1．加强南北交通和交流，巩固中央 对全国的统治。 2．加强对江南地区的经济建设。 3．文化交融，中原文化南方文化相融合。 4．方便南粮北运。 - 答：开通大运河的旅知历史意义亩携是什拆耐消么
问：京杭大运河资料
- 答：京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文缓皮判化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊握困坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州扰改市、杭州市20个市区 - 答：京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
扩展资料：
运河的来源：
古代河流的改进和人工水道的建设，都是为了灌溉。早在西元前7世纪，亚述人便开了一条运河，长80公里（50哩），宽20公尺（66呎），引入淡水；前5世纪波斯凿通尼罗河至红察举海的运河；埃及曾於尼罗河设坝防洪，并在广大盆地建立灌溉系统。前3～西元1世纪，中国开河工程给人印象更深。
其实早在春秋时期，吴王夫差在今天扬州开凿了人类史上第一条运河——邗沟，目的是沟通郑启南北，便于向北方战线运输军败丛碧饷，沿用至今，这应是世界上有史书记载的最早的运河。另外突出的有广西的灵渠，汉代京城长安至黄河的水道和河南省的老汴河。
最引人注目的是大运河，610年已有960公里（600哩）通航，使谷物能从长江下游和淮河运到开封、洛阳。这些运河水位变化平缓，约每隔4.8公里（3哩）设一石墩或木柱闸门，用来蓄水或放水，以控制水位。12世纪，商业扩大，促进欧洲运河建设复兴和改善。
1373年荷兰建成一座蓄水闸，设内外闸门控制水位，这种方法在14世纪被普遍采用。中国运河建筑走在欧洲前面。1280～1293年，由淮安到北京的大运河北段建成，全长1,120公里（700哩），流经山东丘陵地带的一段，沿途山峦起伏，是最早的越岭运河。
参考资料来源： - 答：京杭大运河北起北京，南至杭州，经北京、天津及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
京杭大运河始凿于公元前五世纪春秋末期，后经隋（七世纪）、元（十三世纪）两次大规模扩展。1949年以前只有其中一小段勉强维持季节通航，现江苏北段的400多公里河道千吨级驳船可畅驶长江、淮河。1981年4月，我国新开辟的古运河悔携简无锡至扬州、无锡至杭碧裤州的旅游线路，引起了国外旅游者的极大兴趣。
公元604年，隋炀帝离开首都长安，到洛阳巡游。第二年，他下令着手两大工程：迁都洛阳和开凿大运河。成千上万的劳工花了六年的时间，将原有的运河连接起来，完成了全长1764公里的京杭大运河。这条古老的运河流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流隐芹。
京杭大运河是中国古代最伟大的水利工程，也是世界上最长的运河。 - 答：京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。 京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运念脊瞎河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进野敏步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了我国古代水仔空利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。 - 答：2014年京杭大运河作为大运河的一部分被列入《世界遗产名录》。
问：苏伊士运河的通航能力？
- 答：航行水域5000平方米，水面宽度（北/南扰氏）345/280米，通航船只的吃水深度22.5米，能使载重量21万吨的货轮通过。苏伊士运河是世界上最长的无船闸运河，允许双向通航。与其他水域相比，事故发生率几乎为零，可昼夜通航。
位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主备李兄要国际海运航道运河通航之后，欧洲的船只可经地中海，驶过苏伊士运河和红海直接进入印度洋。连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一仿袭。有人曾计算过，从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43％和56％，时间和燃料都大大地节省了。 - 答：苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。
这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。运河通航之后，欧洲的船只可经地中海，驶过苏伊士运河和红海直接进入印度洋。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%，时间和燃料都大大地节省了。
世脊姿界上最长的无船闸运河，与其他水域相比，事故发生率几乎为零。可昼夜通航。当船尺寸过大时，有可能加深、加宽河道。VTMS（船运管理系统）被引入，这是一个非常精确的电子雷达观测 。苏伊士运河可以为各种超级货轮提供服务。世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河，亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80%经过苏伊士运河。
苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。每年约有1.8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河。中东地区出口到西欧的石油，70％经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14％，在世界上适于海运的人工运河中，其使用国家之众，过往船只之多，货运量之大，苏唤御伊士运河名列前茅。苏伊士运河是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”。过往船只通行费，多年来一直与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱。现在运河每天为埃及 收进200万美元的外汇。船过运河按吨位缴纳通行费，还要交付引水费和航标等费用。苏伊士运河是沟通欧、亚、非三洲的交通咽喉要道樱链绝，具有重要的战略价值和经济价值 。 - 答：1859-1869年凿成后。从塞得港（地中海冲销侧）至陶菲克港（红搭绝海侧）长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173公里。河面宽160-200米，河底宽60-100米，可通行吃水11.6米、满载6.5万吨或空载15万吨的海轮。通过时间平均为15小时。
1975年6月重开后开展大规模拓宽浚深。第一期工程于散枝游1980年完成后，河面展宽至365米，使吃水16米、满载15万吨或空载35万吨海轮得以双向通行。第二期工程在实施中。 - 答：最高可通行27万吨级的船舶
- 答：由于实际上并没有海平面的差异或需要翻越山脉，苏伊士运河上没有船闸。运河深度约22.5米（2001年数据，下同），水面宽度从南端280米到北端345米不等，航道浮标间平均宽度约135米。目前至少允许210,000吨排水量的船只载货通过，允许最大吃水深度可达62英尺（19米）。在运河多个通航区域皆有一条航道标志。
苏伊士运河的长度163公里一般是指南入口到塞得港灯塔的内陆段，若从南段的等候区域到北端的航道浮标则约190公里。包括两部分：大苦湖（Great Bitter Lake）的南侧段和北侧段。运河限速满载油轮为13公里/小时，货舱船为14公里/小时，通过运河的全程需花费11至16小时。
苏伊士运河是埃及的重要外汇收入来源，每年约25,000艘船只通过苏伊士运河，占世界海运贸易的14%。运河管理局指顷统计报告显示，自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，征收的船只过境费达300亿美元。亚欧之间除石油外的一般货物海运，80%经过苏伊士运河。不过由于中东地区的大量输油管道及公路和铁路的竞争，苏伊士运河面临着过往船只特别是运油船减少的危险，因此近年过境费有所下调。埃及 计划在2010年将运河最大允许吃水深度改进至72英尺（22米），以允许超级油轮通过。目前超级油轮需要卸载一部分货物唯滚陆到运河特有的小船上，然后在出口处重新装货。
运河中具有一支挖泥船队参与各备盯类疏浚工程，一支救护拖轮船队负责救护和灭火，建立了一套通讯和航行监控系统，提供导航服务，并在塞得港和陶菲克港拥有两个船厂。运河西岸全程有一条铁路平行延伸。
