一、浅谈道路水泥稳定砂砾基层的施工（论文文献综述）
苗慧玲[1]（2021）在《水泥稳定层施工技术及质量控制分析》文中认为在介绍公路水泥稳定层特性的基础上,阐述了水泥稳定层用料要求,从混合料拌和、运输、摊铺、碾压和养生等方面对其施工工艺和施工技术进行了分析,并提出了质量控制措施。结果表明,该施工技术有效确保了道路水泥稳定层的施工质量,可在类似项目中推广和应用。
康联国[2]（2021）在《城市道路路面水泥稳定砂砾结构层水泥掺量分析》文中提出城市道路路面使用水泥稳定砂砾结构层时,经常发现设计图纸和施工现场存在采用5%水泥掺量标准的问题。为解决该问题,通过分析问题产生原因,从水泥掺量的正确确定方法、影响因素、控制范围3方面详细论述了问题解决措施,以有效确定城市道路路面水泥稳定砂砾结构层中水泥的合理掺量。
陈学敏[3]（2020）在《农村公路中水泥稳定碎石基层施工技术初探》文中研究指明考虑到水泥稳定碎石基层对于我国农村道路建设的重要性,首先分析了水泥稳定碎石基层道路病害发生机理,总结出施工技术、质量管理对于农村道路建设的重要性,然后详尽论述了水泥稳定碎石基层施工监测方法以及技术管理方法,以期为广大从业者提供可靠参考借鉴。
白雪峰[4]（2019）在《矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案》文中进行了进一步梳理近年来,我国矿产资源开采力度加大,但矿区大部分公路是按照一般等级进行设计施工的。在重载车辆的长期作用下,路面病害较为严重。为满足重载交通下路面病害改造技术的需求,本文选取矿资源丰富的泰安地区对路面结构破坏进行分析及并研究改造方案。本文收集了国内外路面结构及其应用情况,总结了国外路面结构应用的成功与失败经验。对路面性能的影响因素也进行了分析,通过深入调查泰安市一级、二级公路路面结构类型、建设材料和技术、路面损坏的原因,为典型的路面结构的研究奠定了基础。基于诸如泰安市的自然环境条件、轴载特点、建筑材料性能、施工工艺等因素,给出了一、二级公路改造的典型结构。针对公路改建为沥青路面结构,利用敏感性分析,对交通等级和基础强度等级进行了划分。经计算,分别提出了半刚性基层、复合式和柔性基层沥青路面的典型结构。选取三种典型路面结构进行效果验算,选取沥青层底拉应变、基层层底拉应力以及剪应力三个指标,在面层、基层为最不利层间粘结状态下时,在标准轴载100k N和重载作用130k N下路面各结构层的拉应变、拉应力和剪应力都能满足其重载交通及规范要求,可有效提高路面通车性能和使用寿命。针对公路改造工程中的水泥路面结构,首先分析了水泥路面典型结构的设计方法和原则,划分了交通等级和基础强度等级。然后提出了不同的水泥路面类型及其应用条件,利用内实验法来确定路基、垫层厚度与土基模量大小间的关系,依据现行《公路水泥混凝土路面设计规范》对结构层材料及厚度进行了设计,给出了水泥路面改造工程中典型的水泥路面结构。根据加铺层设计原则,提出了沥青路面加铺水泥混凝土加铺层、分离式水泥混凝土加铺层和组合式水泥混凝土加铺层典型结构。
祁运佳[5]（2019）在《低温施工对水泥稳定碎石力学性能影响研究》文中研究指明本文以实际工程依托,为了达到在秋末或冬初等温度较低的环境下基层施工缩短工期、保证工程质量的目的。结合大量的室内外试验,在分析低温环境下水泥稳定碎石基层温度变化规律的基础上,研究了温度、早强剂、对水泥稳定碎石材料性能的影响,从而提出了早强水泥稳定碎石材料的基层施工方案。具体研究内容如下:（1）室内试验养生温度确定方法研究温度是影响水泥稳定碎石强度增长的重要因素。在通过实际调查施工时的大气温度确定室内试验养生温度为-5℃、0℃、5℃,研究低温对水泥稳定碎石力学性能的影响。（2）低温环境下水泥稳定碎石基层力学性能变化规律研究通过室内模拟试验,分析了早强剂掺量以及养生温度对水泥稳定碎石材料的力学性能的影响。通过对力学性能的变化规律分析,得出在不同养生温度下能够满足施工条件的力学指标。（3）施工方案与养生龄期的分析通过对不同温度,早强剂掺量和水泥剂量的试件进行实验分析,得出养生温度和早强剂掺量均对水泥稳定碎石的劈裂强度,无侧限抗压强度和抗压回弹模量有影响。其中养生温度对水泥稳定碎石的各种性能有较大的影响。为使水泥稳定碎石各项指标达到较高水平,水泥稳定碎石基层应在最佳含水率下压实,并且在养生温度为0摄氏度下增加早强剂的用量。通过对施工方案的分析,对施工车辆荷载研究,利用力学软件分析了连续摊铺时施工期间车辆荷载各层层底最大拉应力的影响,研究不同养生温度下连续摊铺施工方法的合理性,提出不同养生温度下连续施工合理方案。
刘庭英[6]（2017）在《探讨市政道路水泥稳定碎石基层施工质量管理》文中提出近年来,随着我国经济建设的不断加快,地面交通压力逐渐增大,使得市政道路的承载力越来越大,极易造成路面的破坏,针对这一问题,市政道路基层的施工建设普遍采用水泥稳定碎石基层,由于其是一种半钢性的基层材料,具有很强的水稳定性以及强度,并且原材料非常容易获得,因此水泥稳定碎石材料在市政道路基层建设中广泛应用。文章首先分析了水泥稳定碎石基层施工质量的影响因素,接着就如何提高市政道路水泥稳定碎石基层的施工质量管理提出了自己的一些建议,旨在为市政道路的水泥稳定碎石施工管理人员提供一定的参考。
蔺瑞玉[7]（2014）在《沥青路面建设过程温室气体排放评价体系研究》文中进行了进一步梳理中国是温室气体排放大国，减缓温室气体排放是我国能源战略调整的重要方向。交通运输行业排放的污染物和温室气体占到我国全社会排放总量的8%，是能耗大户，也是节能减排的重点领域。公路建设的快速发展，其依赖性很强的土石、石灰、水泥、沥青、化学添加剂等建材资源消耗巨大，路面施工过程中混合料拌和、运输、摊铺与碾压时的能耗与排放不容忽略。目前针对路面工程建设中的温室气体排放尚没有明确的量化结论，关于路面工程建设全阶段温室气体排放量的定量测定计算和评价分析，把握路面工程建设各阶段温室气体的排放特征与排量情况，还缺少相应的评价体系与测定方法，且不同路面材料和施工工艺产生的排放差异较大，相应的对比分析缺乏。因此，有必要系统研究路面工程建设中温室气体排放评价体系与方法。本文通过资料收集与现场调研，收集沥青路面建设流程、原材料、生产工艺以及相应生产机械设备参数，归纳总结沥青路面建设过程中温室气体排放源及排放气体种类，明确沥青路面面层和基层各建设阶段温室气体排放量的主要影响因素，进而确定温室气体排放定量评价指标分为一级指标和二级指标。一级指标为普遍性、概括性的指标，选取各建设阶段的当量二氧化碳为一级指标代表值；二级指标为反映沥青路面建设各阶段排放的具有代表性的、易于评价考核的指标，主要是指各阶段生产过程中各种机械设备能耗排放量和材料自身排放量。明确了路面工程温室气体排放评价指标的测算方法，测算方法包括能耗法、资料调研法、物料衡算法和现场实测法。不同评价指标类型选用不同的测算方法。指标类型是指标的广泛性和特定性。广泛性指标是指应用范围广、不局限用于道路行业的排放指标，可通过现有资料调研结果定量化，特定性指标具有专用性，一般通过计算或实测定量化。提出了沥青面层和半刚性基层建设过程温室气体排放总量模型，基于评价指标、测算方法和模型构建了沥青路面建设过程温室气体排放评价体系。评价体系边界涵盖路面工程建设中沥青混凝土面层、半刚性基层温室气体直接排放和能源间接排放涉及的所有生产阶段和施工环节。评价体系框架包含目标层、准则层、一级指标层、二级指标层和变量层，变量层即每一指标对应的评价影响因素。提出了沥青路面工程温室气体排放总量评价标准的确定方法，根据不同等级道路路面材料用量的差异性确定了温室气体排放公路等级系数。基于代表路段得到了当前建设水平下水泥稳定半刚性基层沥青路面建设阶段温室气体排放数据。沥青混合料拌和阶段温室气体排放量最大，接近沥青面层建设过程排放总量的60%，水泥稳定碎石基层原材料生产阶段能耗最大，约占总排放量的98%，其中水泥排放占主要部分。沥青面层温室气体排放量仅约占水泥稳定碎石基层排放量的30%。明确了节能减排重点所在，提出了节能减排措施。沥青面层节能减排重点在拌和阶段，应以拌和阶段能耗控制为主，可选用节能高效的机械设备，优化施工组织设计，或者采用能耗排放较热拌法低的温拌、冷拌方法拌和沥青混合料。基层/底基层节能减排措施重点在原材料生产阶段，应以原材料控制为主，可选用采用高效节能方法生产的水泥产品，或者采用水泥用量少的其他基层形式。分别进行了不同拌合温度下沥青混合料面层及是否使用水泥的基层建设全过程节能减排效果对比分析，结果显示单位公里温拌沥青混合料面层比单位公里热拌沥青混合料面层节约能源8.14%，温室气体排放量下降8.26%；单位公里冷拌沥青混合料面层比单位公里热拌沥青混合料面层节约能源36.42%，温室气体排放量下降36.36%；单位公里级配碎石基层比单位公里水泥稳定碎石基层节约能源67.87%，温室气体排放量下降89.30%。本文研究成果弥补了我国沥青路面建设过程温室气体排放评价方法的空白，可为从节能减排角度出发进行不同路面材料和施工工艺的选择提供依据，具有良好的理论意义和推广前景。
刘鹏飞[8]（2013）在《新疆干旱荒漠区耐久性沥青路面结构研究》文中指出新疆地处亚欧大陆腹地，为典型的内陆干旱半干旱区，地区气候差异明显，这给道路沥青路面的建设带来了实用的问题。而且随着新疆交通量的激增，尤其是在一些重载交通的道路早期病害较为明显。本文分析了新疆地区的气候条件、土基模量、交通特征的等方面的特点，分析了不同交通荷载等级下耐久性沥青路面磨耗层及路面结构力学特征，分析了满足新疆地区耐久性沥青路面路基路面及筑路材料参数，提出适用于新疆干旱荒漠区的耐久性沥青推荐路面结构。首先，对目前国外及国内的耐久性沥青路面结构应用的现状进行了分析总结，并对新疆地区现状路面结构及其容易出现早期病害进行了调查分析，总结出适宜新疆干旱荒漠区的耐久性沥青路面经验依据。其次，通过对新疆地区耐久性沥青路面特征分析、结合新疆地区环境因素、土基状况等影响因素，给出了新疆的气候分区及各分区的环境参数，分析了影响土基回弹模量主要因素，提出了新疆地区土基的等级划分，并提出了有效回弹模量的计算方法，为耐久性路面结构设计土基参数选择提供了依据。提出了新疆地区耐久性沥青路面的设计概念。再次，通过分析给出了新疆地区的交通分级，对新疆的部分国省道的交通组成尤其是对重、超载交通进行了调查分析，分析了不同交通荷载等级下耐久性沥青路面的力学指标，为耐久性路面设计的参数提供了依据。另外，为各气候分区内道路路面结构性能要求为耐久性路面结构的设计提供了依据。最后，提出了新疆干旱荒漠区耐久性沥青路面推荐结构。
姜新华,吕鑫明,朱宇[9]（2013）在《基于振动法的水泥稳定砂砾基层施工工艺》文中进行了进一步梳理我国天然砂砾蕴藏丰富,尤其是西部地区天然砂砾贮量很大。修建公路时如果就地取材采用天然砂砾具有显着地经济和社会效益。为减少传统施工工艺造成的开裂问题,本文提出了基于振动法的水泥稳定砂砾基层施工工艺。从原材料的选用、水泥用量确定、拌和、摊铺、碾压、养生等施工工序方面对水泥稳定砂砾的施工方法作了阐述,提出了施工中的注意事项及质量控制措施。
刘剑[10]（2013）在《水泥稳定碎石—砂砾基层施工质量变异性研究》文中提出水泥稳定碎石—砂砾基层因具有一定的板体性、扩散应力强、刚度,具有一定的抗疲劳强度、抗拉强度、良好的水稳定特性等,在我国公路路面基层施工中得到广泛的使用,因此我国对于水泥稳定碎石基层的施工有着广泛的经验,但在目前来看,现场施工中仍然存在一些问题。在实际施工程过程过程中,水泥稳定碎石施工的变异性不仅导致了基层薄弱面的产生、消弱基层结构强度,加剧基层的早期破坏,而且基层裂缝的产生加剧了沥青面层裂缝的出现,降低沥青路面使用寿命。经过研究和实践表明,水泥稳定碎石基层施工质量的变异性是影响基层修筑质量的关键因素之一,因此,深入研究水泥稳定碎石施工变异性和施工质量控制,对于提高工程质量具有十分重要的意义。本文通过对瓜星、金武高速公路部分路段的水泥剂量、压实度、含水量、混合料级配等主要施工变异因素的大量数据采集,运用数理统计方法整理分析所得到的数据,得出了这些施工关键因素的变异性,并且根据瓜星高速公路、金武路面的建设分析了施工变异性的影响因素,总结提高施工水平、减小水稳基层施工变异性的措施,并提出了保证水稳基层施工的合理参数和控制方法。最后本文以变异性分析为基础,结合实际工程,提出了减小了施工质量变异的控制方法及水稳基层施工的合理参数,提高了水泥稳定碎石基层的施工质量,对于我国水泥稳定碎石基层工程的建设极具指导意义。
二、浅谈道路水泥稳定砂砾基层的施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈道路水泥稳定砂砾基层的施工（论文提纲范文）
（1）水泥稳定层施工技术及质量控制分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 公路水泥稳定层特性 |
| 2 水泥稳定层用料要求 |
| 2.1 水泥剂量 |
| 2.2 集料级配 |
| 2.3 配合比设计 |
| 3 水泥稳定层施工技术 |
| 3.1 混合料拌和 |
| 3.2 运输 |
| 3.3 摊铺 |
| 3.4 碾压 |
| 3.5 养生 |
| 4 质量控制措施 |
| 4.1 减少离析的出现 |
| 4.2 做好接缝处理 |
| 5 结语 |
（2）城市道路路面水泥稳定砂砾结构层水泥掺量分析（论文提纲范文）
| 1 现存问题 |
| 2 问题成因分析 |
| 2.1 设计师对施工、验收的规范理解和掌握不够 |
| 2.2 城市道路施工的特殊性 |
| 3 城市道路水泥掺量的确定方法 |
| 3.1 城市道路水泥掺量的确定流程 |
| 3.2 水泥掺量计算方法 |
| 4 城市道路路面水泥掺量影响因素及控制范围 |
| 4.1 城市道路水泥掺量影响因素 |
| 4.1.1 水泥强度的等级、种类 |
| 4.1.2 砂砾土或级配砂砾 |
| 4.1.3 设计抗压强度 |
| 4.1.4 压实度 |
| 4.2 水泥掺量的控制范围 |
| 5 结语 |
（3）农村公路中水泥稳定碎石基层施工技术初探（论文提纲范文）
| 1 农村道路水泥稳定碎石基层施工质量监测 |
| 2 农村道路水泥稳定碎石基层施工技术管理 |
| 2.1 材料控制 |
| 2.2 拌合控制 |
| 2.3 现场管理 |
| 3 结束语 |
（4）矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 泰安市一级、二级路现状调查与分析 |
| 2.1 泰安市公路区划 |
| 2.2 泰安市一、二级公路交通量 |
| 2.3 泰安市一级、二级公路现状调查 |
| 2.3.1 沥青路面结构类型及厚度调查 |
| 2.3.2 沥青路面典型病害及成因分析 |
| 2.3.3 水泥路面结构类型及厚度调查 |
| 2.3.4 水泥路面典型破坏及成因分析 |
| 2.4 路面典型结构改造影响因素分析 |
| 2.4.1 环境条件 |
| 2.4.2 交通轴载 |
| 2.4.3 材料供应情况 |
| 2.4.4 旧路使用状况及破损程度 |
| 2.4.5 施工技术水平 |
| 2.4.6 经济条件 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 沥青路面改造工程典型结构及受力分析 |
| 3.1 现有沥青路面调查与评价 |
| 3.2 沥青路面改造方案的提出 |
| 3.3 重新铺筑沥青路面典型结构及其力学响应分析 |
| 3.3.1 半刚性基层沥青路面结构及力学响应分析 |
| 3.3.2 复合式基层沥青路面结构及力学响分析 |
| 3.3.3 柔性基层沥青路面结构及力学响应分析 |
| 3.4 旧沥青路面加铺方案及其力学响应分析 |
| 3.4.1 旧沥青路面加铺沥青罩面层方案及力学响应分析 |
| 3.4.2 旧沥青路面加铺水泥混凝土层结构方案及力学响应分析 |
| 3.4.3 旧沥青路面加铺补强层结构方案设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 水泥路面改造工程典型结构及受力分析 |
| 4.1 水泥路面评价指标 |
| 4.2 重新铺筑水泥混凝土路面典型结构及其力学响应分析 |
| 4.2.1 设计标准和方法 |
| 4.2.2 路基强度等级划分 |
| 4.2.3 交通等级划分 |
| 4.2.4 结构层材料及厚度设计 |
| 4.2.5 典型结构方案设计 |
| 4.2.6 典型结构力学响应分析 |
| 4.3 旧水泥路面加铺结构方案设计及力学响应分析 |
| 4.3.1 旧水泥路面加铺沥青典型路面结构及其力学响应分析 |
| 4.3.2 旧水泥路面加铺水泥混凝土典型路面结构及力学响应分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）低温施工对水泥稳定碎石力学性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面温度场研究现状 |
| 1.2.2 早强剂在工程中的应用 |
| 1.2.3 基层施工措施现状 |
| 1.3 主要内容 |
| 第二章 水泥稳定碎石配合比和基层温度调查 |
| 2.1 振动击实试验设计 |
| 2.1.1 原材料 |
| 2.1.2 水泥稳定碎石材料强度形成机理 |
| 2.2 路面结构温度变化 |
| 2.2.1 公路施工以及季节调查 |
| 2.2.2 温度的调查与分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 低温环境下水泥稳定碎石材料的力学性能研究 |
| 3.1 半刚性基层材料试验方法 |
| 3.1.1 无侧限抗压强度试验 |
| 3.1.2 间接抗拉强度试验 |
| 3.1.3 室内抗压回弹模量试验 |
| 3.2 试验结果与分析 |
| 3.2.1 无侧限抗压强度试验结果与分析 |
| 3.2.2 抗压回弹模量试验结果 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 低温环境下水泥稳定碎石材料微观分析 |
| 4.1 水泥稳定碎石材料微观结构 |
| 4.1.1 道路水泥稳定碎石微观孔隙结构 |
| 4.1.2 水泥稳定碎石微观结构形貌的表征 |
| 4.2 水泥稳定碎石材料微观结构和路用性能关系分析 |
| 4.2.1 不同养生温度下对水泥稳定碎石材料微观结构的影响 |
| 4.2.2 不同水泥剂量下对水泥稳定碎石材料微观结构的影响 |
| 4.2.3 不同早强剂掺量下对水泥稳定碎石材料微观结构的影响 |
| 4.2.4 养生龄期对水泥稳定碎石材料微观结构的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 车辆轴载以及养生龄期的控制研究 |
| 5.1 沥青路面在结构方面的分析模型 |
| 5.1.1 沥青路面机械计算的根本原理 |
| 5.1.2 KENPAVE路面分析与设计软件简介 |
| 5.1.3 荷载参数、计算图式 |
| 5.1.4 施工方案分析 |
| 5.2 基于连续摊铺施工的车辆轴载以及养生龄期控制研究 |
| 5.2.1 养生温度5℃施工车辆轴载控制和养生龄期分析 |
| 5.2.2 养生温度0℃施工车辆轴载控制和养生龄期分析 |
| 5.2.3 养生温度-5℃施工车辆轴载控制和养生龄期分析 |
| 第六章 研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）探讨市政道路水泥稳定碎石基层施工质量管理（论文提纲范文）
| 1 水泥稳定碎石基层施工质量的影响因素 |
| 1.1 材料组成成分的选择与配比 |
| 1.2 施工时压实度的影响 |
| 1.3 施工过程的技术运用 |
| 1.4 施工过程的养护程度 |
| 2 提高水泥稳定碎石基层施工质量管理的措施 |
| 2.1 掌握材料性能,做好水泥稳定碎石材料配比设计 |
| 2.2 把握施工过程,确保施工过程各环节的质量控制 |
| 2.3 跟进技术运用,做好施工各环节的技术相关检测 |
| 3 结束语 |
（7）沥青路面建设过程温室气体排放评价体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 沥青路面建设过程温室气体排放评价国内外研究现状 |
| 1.2.1 基于生命周期法的温室气体排放分析研究 |
| 1.2.2 沥青路面节能减排评价体系研究 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面建设过程温室气体排放源分析及评价指标选择 |
| 2.1 沥青路面建设过程温室气体排放评价边界 |
| 2.2 沥青面层温室气体排放评价指标选择 |
| 2.2.1 建设阶段温室气体排放源及排放气体类型 |
| 2.2.2 沥青面层温室气体排放评价指标选择 |
| 2.3 基层/底基层温室气体排放评价指标选择 |
| 2.3.1 建设阶段温室气体排放源及排放气体类型 |
| 2.3.2 基层温室气体排放评价指标选择 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 沥青路面建设过程温室气体排放评价指标测算方法 |
| 3.1 生命周期清单分析法的应用 |
| 3.2 沥青路面温室气体排放数据获取方法 |
| 3.3 评价指标测算方法 |
| 3.3.1 原材料生产阶段 |
| 3.3.2 运输阶段 |
| 3.3.3 拌和阶段 |
| 3.3.4 摊铺阶段 |
| 3.3.5 碾压阶段 |
| 3.3.6 基层养生阶段 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 沥青路面建设过程温室气体排放评价体系 |
| 4.1 建设过程温室气体排放总量模型 |
| 4.1.1 沥青面层计算过程温室气体排放总量模型 |
| 4.1.2 半刚性基层温室气体排放评价总量模型 |
| 4.2 评价体系结构 |
| 4.3 排放总量评价标准 |
| 4.3.1 确定方法 |
| 4.3.2 温室气体排放公路等级系数 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 代表结构下沥青路面建设过程温室气体排放评价 |
| 5.1 新建沥青路面项目简介 |
| 5.2 温室气体排放量计算 |
| 5.2.1 原材料生产阶段排放量计算 |
| 5.2.2 混合料拌和阶段排放量计算 |
| 5.2.3 运输过程排放量计算 |
| 5.2.4 摊铺过程排放量计算 |
| 5.2.5 碾压过程排放量计算 |
| 5.2.6 基层/底基层养生过程排放量计算 |
| 5.3 沥青路面温室气体排放分析评价 |
| 5.3.1 沥青面层能耗及温室气体排放量汇总 |
| 5.3.2 水泥稳定碎石基层能耗及温室气体排放量汇总 |
| 5.3.3 水泥稳定砂砾底基层能耗及温室气体排放量汇总 |
| 5.3.4 沥青路面能耗及温室气体排放量分析及评价 |
| 5.4 节能减排措施 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 面层、基层节能减排效果分析 |
| 6.1 不同拌和温度下沥青面层建设过程温室气体排放对比分析 |
| 6.1.1 温拌沥青混合料技术及温室气体排放源分析 |
| 6.1.2 冷拌冷铺沥青混合料面层施工工艺和温室气体排放源分析 |
| 6.1.3 不同拌合温度下的沥青面层温室气体排放量计算 |
| 6.1.4 热拌、温拌、冷拌沥青混合料温室气体排放量对比分析 |
| 6.2 有水泥与无水泥基层温室气体排放对比分析 |
| 6.2.1 级配碎石基层温室气体排放源及温室气体类型分析 |
| 6.2.2 水泥稳定碎石基层与级配碎石基层温室气体排放量计算 |
| 6.2.3 水泥稳定碎石基层与级配碎石基层温室气体排放对比分析 |
| 6.3 小结 |
| 结论与展望 |
| 1. 主要结论 |
| 2. 创新点 |
| 3. 进一步研究建议 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（8）新疆干旱荒漠区耐久性沥青路面结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 |
| 1.2 国外研究概况 |
| 1.2.1 国外经济发达国家耐久性沥青路面研究概况 |
| 1.2.2 欧洲耐久性路面设计理念 |
| 1.2.3 美国耐久性路面设计理念 |
| 1.2.4 欧美国家耐久性路面典型结构 |
| 1.3 国内研究概况 |
| 1.4 新疆地区耐久性沥青路面研究概况 |
| 1.4.1 新疆地区现有沥青路面结构的调查分析 |
| 1.4.2 新疆地区代表性路段沥青路面调查及病害原因分析 |
| 1.4.3 新疆地区已修建的耐久性沥青路面试验段 |
| 1.4.4 适用于新疆地区的耐久性路面结构分析 |
| 1.5 研究内容与思路 |
| 第2章 耐久性沥青路面的特征分析 |
| 2.1 耐久性沥青路面的界定标准 |
| 2.2 影响耐久性路面的外部因素 |
| 2.2.1 新疆耐久性沥青路面环境因素研究 |
| 2.2.2 新疆耐久性沥青路面土基回弹模量因素研究 |
| 2.2.3 新疆耐久性沥青路面交通参数研究 |
| 2.3 新疆地区耐久性沥青路面主要参数 |
| 2.3.1 新疆地区现有沥青路面设计参数 |
| 2.3.2 新疆地区耐久性沥青路面参数分析 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 新疆地区耐久沥青性路面分类研究 |
| 3.1 不同交通荷载下的耐久性路面等级划分 |
| 3.1.1 交通量等级的划分 |
| 3.2 重载、超载交通对路面结构的影响 |
| 3.2.1 车辆超载运输的定义 |
| 3.2.2 超载车辆对路面影响的机理分析 |
| 3.2.3 新疆地区车辆超载的情况 |
| 3.2.4 超载车辆对沥青路面的影响分析 |
| 3.3 新疆地区不同交通荷载对应的耐久性沥青路面结构分析 |
| 3.3.1 新疆地区部分国省道交通量调查分析 |
| 3.3.2 不同交通荷载对应不同类型的耐久性沥青路面结构参数的提出 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 新疆耐久性路面对材料性能参数研究 |
| 4.1 耐久性沥青路面材料参数指标 |
| 4.1.1 面层 |
| 4.1.2 基层、底基层 |
| 4.1.3 适宜新疆地区耐久性沥青路面的路面参数指标研究 |
| 4.2 耐久性沥青路面结构路基材料参数指标 |
| 4.3 新疆地区耐久性路面结构的确定 |
| 4.3.1 面层的选择分析 |
| 4.3.2 基层、底基层的选择分析 |
| 4.4 新疆地区不同等级耐久性沥青路面推荐结构厚度的确定 |
| 4.4.1 沥青路面结构组合设计 |
| 4.4.2 三级及三级以下公路 |
| 4.4.3 二级公路 |
| 4.4.4 高速、一级公路及资源性道路 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 结论与建议 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 进一步研究内容 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）基于振动法的水泥稳定砂砾基层施工工艺（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 施工工艺流程 |
| 2 原材料选择及配合比设计 |
| 2.1 原材料选择 |
| 2.2 配合比设计 |
| 2.3 试验段铺筑 |
| 3 现场施工操作要点 |
| 3.1 混合料的拌和 |
| 3.2 混合料的运输 |
| 3.3 混和料的摊铺 |
| 3.4 碾压 |
| 3.5 养生及交通管制 |
| 4 质量控制 |
（10）水泥稳定碎石—砂砾基层施工质量变异性研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及其意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 依托工程概况 |
| 2.1 瓜星高速公路 |
| 2.1.1 原材料 |
| 2.1.2 配合比 |
| 2.1.3 现场施工概况 |
| 2.2 金武高速公路 |
| 2.2.1 原材料及配合比 |
| 2.2.2 现场施工概况 |
| 第三章 数据的采集 |
| 3.1 瓜星高速公路数据采集 |
| 3.1.1 水泥掺量的数据统计 |
| 3.1.2 压实度的数据采集 |
| 3.1.3 含水量的数据统计 |
| 3.1.4 混合料级配还原数据采集 |
| 3.1.5 无侧限抗压强度数据的采集 |
| 3.2 金武高速公路数据采集 |
| 3.2.1 单集料筛分结果统计 |
| 3.2.2 级配还原结果统计 |
| 3.2.3 含水量结果统计 |
| 3.2.4 无侧限抗压强度统计 |
| 3.2.5 压实度数据统计 |
| 3.2.6 芯样统计 |
| 3.2.7 基于特殊地区(戈壁滩)对含水量影响的气温调研 |
| 第四章 施工变异因素对强度影响的室内试验研究 |
| 4.1 基于正交试验的变异影响因素主次分析 |
| 4.1.1 配合比的选择 |
| 4.1.2 因素水平及正交表的选择 |
| 4.1.3 正交试验强度结果分析 |
| 4.2 基于灰色关联理论的变异影响因素主次分析 |
| 4.2.1 灰色系统理论与方法介绍 |
| 4.2.2 DPS软件的应用 |
| 4.3 不同分析方法结果对比 |
| 第五章 施工变异性分析及减小措施 |
| 5.1 级配的变异性分析及其减小措施 |
| 5.1.1 统计指标 |
| 5.1.2 级配变异对抗压强度的影响(室内试验) |
| 5.1.3 现场级配的变异性 |
| 5.1.4 级配变异的影响因素 |
| 5.1.5 减小级配的措施 |
| 5.2 含水量的变异性分析及其减小措施 |
| 5.2.1 含水量的变异性 |
| 5.2.2 碾压时含水量与压实度之间的关系 |
| 5.2.3 现场含水量变异的影响因素 |
| 5.2.4 减小含水量变异性的措施 |
| 5.3 水泥剂量的变异性及其减小措施 |
| 5.3.1 水泥剂量的变异性 |
| 5.3.2 水泥剂量的变异影响因素 |
| 5.3.3 减小水泥剂量变异性的措施 |
| 第六章 主要结论及进一步研究 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究 |
| 参考文献 |
四、浅谈道路水泥稳定砂砾基层的施工（论文参考文献）
- [1]水泥稳定层施工技术及质量控制分析[J]. 苗慧玲. 交通世界, 2021(35)
- [2]城市道路路面水泥稳定砂砾结构层水泥掺量分析[J]. 康联国. 交通世界, 2021(29)
- [3]农村公路中水泥稳定碎石基层施工技术初探[J]. 陈学敏. 黑龙江交通科技, 2020(09)
- [4]矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案[D]. 白雪峰. 哈尔滨工业大学, 2019(01)
- [5]低温施工对水泥稳定碎石力学性能影响研究[D]. 祁运佳. 河北工业大学, 2019(06)
- [6]探讨市政道路水泥稳定碎石基层施工质量管理[J]. 刘庭英. 江西建材, 2017(14)
- [7]沥青路面建设过程温室气体排放评价体系研究[D]. 蔺瑞玉. 长安大学, 2014(04)
- [8]新疆干旱荒漠区耐久性沥青路面结构研究[D]. 刘鹏飞. 新疆农业大学, 2013(05)
- [9]基于振动法的水泥稳定砂砾基层施工工艺[J]. 姜新华,吕鑫明,朱宇. 价值工程, 2013(21)
- [10]水泥稳定碎石—砂砾基层施工质量变异性研究[D]. 刘剑. 兰州大学, 2013(04)