一、从多格薄壁盒模型结构优化设计想到的问题（论文文献综述）
邓旻雨[1]（2021）在《新手设计师在设计过程中反思的辅助工具研究与设计》文中进行了进一步梳理
胡光兴[2]（2015）在《载人潜器非耐压结构多目标优化设计》文中研究指明非耐压框架结构是载人潜器各分系统设备的安装基础,也是潜器布放回收和母船系固的主要承力结构,其设计优劣直接影响潜器的使用安全和总体性能。对载人潜器非耐压框架结构进行优化设计具有重要意义。本文基于近似模型技术和多目标优化理论开展框架结构优化设计,并根据稳健性理论进行了框架结构的稳健性优化。针对传统优化方法不能实现自动计算和连续优化的问题,本文采用APDL参数化语言实现了框架结构的参数化建模,并将ANSYS与ISIGHT集成搭建了框架结构的优化设计流程。基于试验设计,根据灵敏度分析完成了框架结构设计变量的筛选,通过近似模型的精度分析构建了框架结构响应面近似模型。采用响应面近似模型进行数值计算,使用智能优化算法完成了框架结构单目标和多目标优化设计,并将结果与有限元计算值对比,验证了基于近似模型优化的准确性。最后,将试验设计、近似模型技术和蒙特卡洛模拟相结合,基于6?稳健性优化原则实现了框架结构的稳健性优化设计,提高了框架结构的稳健性。
张杨[3]（2015）在《载人潜器结构设计与优化研究》文中进行了进一步梳理人类自古以来从未停止过对神秘海洋的探索。面积约3.62亿平方公里、容积约13.5亿立方公里的海洋蕴藏着丰富的资源和多样的物种,引发越来越高的关注,然而复杂多变的海洋环境为海洋探测与开发带来了极大的挑战。作为海洋资源探测与开发的尖端设备,载人潜器（HOV）的结构设计对保证其自身安全至关重要。本文针对目标载人潜器分别开展了耐压结构和非耐压框架结构的设计研究。对于多开孔薄壳的耐压结构,其设计难点是开孔形式的选取。经对弧形连接开孔、直接连接开孔和围壁加强开孔三种形式分别进行数值模拟,确定了出入口的优选方案。对耐压结构进行强度及非线性屈曲有限元校核。根据相似性原理设计了缩比模型试验,通过对试验结果数据的分析与对比证明设计方案的合理性、安全性与可靠性。对于非耐压结构,在充分考虑设备安装与维修、建造工艺、潜器功能的基础上设计了非耐压结构的材料、设计载荷、构造样式及结构形式,并对其进行有限元分析校核。利用ANSYS参数化设计语言,实现了框架结构的参数化建模,并分别应用枚举法和复合形法对框架结构进行了优化设计。
胡朝辉[4]（2010）在《面向汽车轻量化设计的关键技术研究》文中研究说明汽车轻量化已经成为汽车工业发展的一个关键性课题。结构优化、尺寸优化、新材料利用及轻量化工艺等都是轻量化的实施途径。目前关于轻量化实施途径的相关研究较多,但是轻量化理论体系及轻量化途径的相关分析流程需要进一步的完善。本文将多目标优化及多学科优化方法等现代设计方法加以运用,并结合近似模型及多种数值优化方法（包括作者提出的遗传蚁群混合算法）对轻量化的各种途径进行了深入的研究。从车身整体尺寸优化、零件结构优化、零件材料类型及零件规格选择优化、轻量化工艺的多学科优化设计等方面展开了详细的研究。本文主要开展了以下几个方面的研究：1.基于车身总体尺寸优化的多目标轻量化优化方法。传统的尺寸优化方法集中在零部件上,未涉及到汽车总体尺寸参数的优化。实际上,合理的汽车总体尺寸参数设计是整车取得较好轻量化效果的前提。本文在开发一款跟原车型结构相似、整车尺寸加长加宽加高的新车型时,将整车长度、整车高度、整车宽度及部分零件厚度作为设计变量,采用最优拉丁方试验设计方法进行样本数据设计,并且采用移动最小二乘响应面方法构建白车身NVH（振动噪声）、白车身关键区域强度及白车身质量等性能参数的多目标优化系统的近似模型,利用多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ（非支配解排序遗传算法）对近似模型进行优化。在满足白车身关键区域内强度、白车身NVH等约束性能的同时,追寻车内新增空间最大化,并实现了新车型的轻量化设计。2.基于零件形状优化的轻量化优化设计。综合遗传算法和蚁群算法的各自的优缺点,提出了一种新的基于遗传蚁群融合算法的优化策略。这种算法的特点是融合蚁群算法的特点与遗传算法（GA）交叉、变异进化策略,改善了解空间搜索的全局性。在对某车型滑移门系统进行轻量化设计时,将滑移门上中下三根导轨的形状作为优化变量,并结合Kring法构建了滑移门声学、开启平顺性等性能参数的近似模型。其中,滑移门开启平顺性的评价指标结合了某韩国专家的工程设计经验,提出了用滑移门开启时质心位置的加速度偏离整个运行过程的平均加速度的大小值来衡量整个滑移门开启的平顺性。最后用本文提出的遗传蚁群混合算法进行寻优,在满足声学和开启平顺性的同时减轻了滑移门的质量。实例显示了算法很好的优化效果。3.多材料-多零件规格组合多目标轻量化优化方法。提出一种把零部件系统的材料类型、零件规格、零件厚度组合在一起的以重量及成本最小化为目标的组合多目标优化方法。常规的轻量化设计往往在零件材料或者零件规格单一化的基础上对零件厚度进行优化设计。推导出这种多材料-多零件规格的组合多目标优化的数学模型。通过将材料类型而不是材料的多个属性、零件规格而不是零件的几何和价格属性定义为离散变量,大大降低了优化问题的复杂程度。采用最优拉丁方试验设计及最小二乘响应面方法构建了组合多目标优化系统的各个目标及约束性能参数的近似模型。利用多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ对组合多目标优化模型进行优化。利用此方法对某方向盘进行了轻量化设计,为验证优化结果建立了方向盘抗压试验台架。结果表明了此方法的可行性。4.面向轻量化工艺的多学科优化技术。通过多学科优化设计理论,将拼焊板技术和热成形板技术在工程问题中的应用进行了深入的研究。拼焊板的应用中：采用均匀拉丁方试验设计方法进行样本数据设计,并且采用移动最小二乘响应面方法构建了拼焊板内板门系统的刚度、强度、侧碰MDO（多学科系统）的近似模型。利用连续二次规划优化方法对此近似模型进行优化,将拼焊板内板焊缝线位置及各板件的厚度作为设计变量,在使门系统的下垂刚度、强度及侧碰性能得到提高的同时,使得门系统重量得到较大程度的减轻。热成形板的应用中：采用最优拉丁方试验设计方法进行样本数据设计,并且采用移动最小二乘响应面方法构建了白车身扭转刚度、白车身关键区域强度、整车正碰多学科系统的近似模型。利用连续二次规划优化方法对此近似模型进行优化,将采用热成形板的前中后大梁厚度、大梁内部加强板厚度作为设计变量,在满足正碰设计要求、白车身强度刚度要求的同时,大大减轻了车架的重量。
苏胜伟[5]（2008）在《基于Optistruct拓扑优化的应用研究》文中进行了进一步梳理结构优化通常分为截面（尺寸）优化、形状优化、拓扑优化。结构优化的目的是让设计的结构利用材料更经济、受力分布更合理。拓扑优化是结构优化中极为重要的方面,与尺寸优化和形状优化相比,结构拓扑的改进可以大大改善结构的性能或减轻结构重量,带来直接的经济效益。对工程设计人员来说,结构拓扑优化能够缩短产品开发周期。拓扑优化在结构优化领域现在是一个具有挑战性的课题。连续体结构拓扑优化因为数学模型建立困难、设计变量较多、数值计算量巨大而被认为是当前结构优化领域内的难点之一,也是结构优化中的热点问题和前沿课题之一,对其进行研究具有非常重要的理论意义和工程应用前景。本文的主要研究内容:详细地论述了结构优化设计和结构拓扑优化的基本理论的基础上,对拓扑优化中的变密度法材料插值理论进行了深入讨论,并建立了基于SIMP方法的连续体结构拓扑优化模型。对某飞机摇臂式起落架支撑结构进行拓扑优化分析,从拓扑结构优化所得的方案图看,得到的结构优化方案是合理的受力承载结构。在已知某卫星主承力结构的空间大小、约束及载荷条件的情况下,应用Altair公司的OptiStruct软件对一连续体进行拓扑优化得出主承力结构的最优结构形式。并在此基础上对卫星主结构参数进行了尺寸优化,计算结果证明由连续体通过拓扑优化得到桁架结构的最优拓扑是可行的;通过尺寸优化,可以大幅度减轻卫星结构重量,改善卫星结构的动力特性。
王伟[6]（2007）在《大展弦比飞翼结构拓扑形状与尺寸优化设计》文中研究说明本文重点开展了大展弦比飞翼布局无人机机翼结构的布局优化设计研究。布局优化是优化设计的难点与最具有挑战性的工作，直接关系着整个结构设计的优劣与成败。该机翼结构规模大，设计变量多，影响因素复杂，使得优化设计工作的开展更加困难。 为了降低问题的复杂程度和设计变量的规模，本文重点考虑了机翼主承力元件翼梁的布局优化设计。采用多级优化的思想，提出了一种两级三层优化设计方法。第一级优化采用拓扑优化手段得到了翼梁的大致位置与数目，重点研究了变密度法和ESO（Evolutionary Structure Optimization）方法，并对ESO方法进行改进，使之适合机翼结构的拓扑优化设计；第二级采用杂交算法来完成形状优化和尺寸优化的综合优化设计，将复合形法与NASTRAN的改进的可行方向法相结合，分别优化翼梁的位置和机翼各元件的几何尺寸，两者相互交替，相互嵌套，最终完成了机翼结构的布局优化设计。 在整个布局优化设计中，拓扑优化是独立的，形状优化与尺寸优化是相互关联的。第一级优化是第二级优化的基础，第二级优化是第一级优化的修正与发展。通过对大展弦比飞翼结构优化说明，本文所提的两级三层优化方法是可行的和有效的，有着很好的减重效果。
王伟,赵美英,常楠[7]（2007）在《基于杂交算法的机翼结构布局优化设计》文中认为为了解决机翼结构布局优化问题,提出一种同时进行拓扑优化、形状优化及几何尺寸优化的杂交优化算法。对拓扑设计变量和形状设计变量采用混合编码方式构造染色体结构,利用MSC/NASTRAN实现尺寸优化,并将其结果作为布局遗传操作的依据,利用混合编码遗传算法进行布局优化。为了加快收敛进程,利用专家知识的启发性功能对布局设计区域进行了有效缩减,以产生符合工程实际要求的布局形式。通过对大展弦比机翼结构的布局优化设计计算,表明文中所提结构布局优化方法减重效果明显,是可行和有效的。
邓扬晨,张卫红,章怡宁[8]（2005）在《基于分级优化的飞机翼面结构布局综合技术研究》文中认为为了探讨飞机翼面结构主要纵横骨架的最佳布局问题,并提供符合工程实际的、用于概念设计阶段的飞机结构设计方法,本文采用分级优化与集成的策略,该策略分为三个层次。第一个层次为拓扑优化,并由此确定纵向骨架的个数与位置的最优布局;第二个层次为尺寸优化,它用来确定翼面的中间参数;第三个层次为稳定性准则优化,它确定横向骨架的个数与位置的最优布局。在分级优化的三个层次中,拓扑优化是独立的,尺寸优化与稳定性准则优化是相互耦合的。以国外某飞机机翼为例,结果表明本文提出分级优化的思路与所采用的集成方法是可行的,并且具有很好的数值效果。作者认为:它对从事飞机结构设计的人员有—定的指导性和参考价值,值得在飞机设计部门推广应用。最后,总结给出五点结论供参考。
邓扬晨,詹光,高彤,章怡宁[9]（2004）在《飞机翼面结构布局综合设计方法研究》文中指出为了探讨飞机翼面结构主要纵横骨架的最佳布局问题 ,并提供符合工程实际的、用于概念设计阶段的飞机结构设计方法 ,本文采用分级优化与集成的策略 ,该策略分为 3个层次。第一个层次为拓扑优化 ,并由此确定纵向骨架的个数与位置的最优布局 ;第二个层次为尺寸优化 ,它用来确定翼面的中间参数 ;第三个层次为稳定性准则优化 ,它确定横向骨架的个数与位置的最优布局。在分级优化的 3个层次中 ,拓扑优化是独立的 ,尺寸优化与稳定性准则优化是相互耦合的。以国外某飞机机翼为例 ,结果表明本文提出分级优化的思路与所采用的集成方法是可行的 ,并且具有很好的数值效果。作者认为 :它对从事飞机结构设计的人员有一定的指导性和参考价值 ,值得在飞机设计部门推广应用。最后 ,总结给出 5点结论供参考
邓扬晨,张卫红,王敏,章怡宁[10]（2003）在《从多格薄壁盒模型结构优化设计想到的问题》文中进行了进一步梳理通过构建简单模型来揭示飞行器翼面复杂结构中存在值得探讨的专题,是本文要研究的内容。以结构稳定性条件作为切入点,利用多格薄壁盒作为简化模型来模拟翼面结构的主要承力部分,巧妙地降低了问题的复杂性。其图形曲线特征表明:该优化问题的目标函数非凸不连续,而且还具有多个局部最优解;进一步的计算指出:无论是替换材料还是增减载荷大小或者改变几何参数的尺寸,此模型的最优结构拓扑形式均要发生变化。从本文所做的工作可以推知:无论从学术研究角度还是工程应用方面,基于稳定性约束的翼面结构优化设计均是一个值得研究的专题。
二、从多格薄壁盒模型结构优化设计想到的问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、从多格薄壁盒模型结构优化设计想到的问题（论文提纲范文）
（2）载人潜器非耐压结构多目标优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 载人潜器发展历程与现状 |
| 1.3 结构优化国内外研究现状 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 第2章 近似模型技术研究 |
| 2.1 试验设计 |
| 2.1.1 中心组合设计 |
| 2.1.2 均匀设计 |
| 2.1.3 拉丁超立方设计 |
| 2.1.4 最优拉丁超立方设计 |
| 2.2 近似模型的构建方法 |
| 2.2.1 响应面近似模型 |
| 2.2.2 克里金近似模型 |
| 2.2.3 RBF神经网络近似模型 |
| 2.3 近似模型对比分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 非耐压框架结构有限元参数化建模 |
| 3.1 参数化设计语言APDL |
| 3.2 结构参数化建模思路 |
| 3.2.1 框架结构材料 |
| 3.2.2 框架结构形式选取 |
| 3.2.3 框架结构截面形式 |
| 3.2.4 框架结构设计载荷 |
| 3.3 结构参数化有限元模型的建立 |
| 3.4 参数化模型强度校核 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 非耐压框架结构确定性优化设计 |
| 4.1 多目标优化问题 |
| 4.2 优化算法研究 |
| 4.2.1 序列二次规划算法 |
| 4.2.2 非支配排序遗传算法 |
| 4.3 ISIGHT优化系统平台的建立 |
| 4.4 设计变量灵敏度分析 |
| 4.5 近似模型构建及精度分析 |
| 4.6 非耐压结构确定性优化设计 |
| 4.6.1 非耐压结构单目标优化 |
| 4.6.2 非耐压结构多目标优化 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 非耐压框架结构稳健性优化设计 |
| 5.1 稳健性优化设计理论 |
| 5.1.1 蒙特卡洛模拟 |
| 5.1.2 6Sigma稳健性设计评价准则 |
| 5.2 单响应单目标和单响应多目标稳健性优化设计 |
| 5.3 非耐压框架结构稳健性优化设计 |
| 5.3.1 多岛遗传算法 |
| 5.3.2 不确定因素分析 |
| 5.3.3 结构稳健性优化设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）载人潜器结构设计与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 载人潜器结构设计 |
| 1.2.2 结构优化 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 耐压结构设计 |
| 2.1 耐压壳结构形式 |
| 2.1.1 材料选择 |
| 2.1.2 结构形式 |
| 2.2 观察窗结构形式 |
| 2.3 出入口结构形式 |
| 2.3.1 弧形连接形式 |
| 2.3.2 直接连接形式 |
| 2.3.3 围壁加强形式 |
| 2.4 结构有限元校核 |
| 2.4.1 模型建立 |
| 2.4.2 强度校核 |
| 2.4.3 非线性屈曲分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 耐压结构试验研究 |
| 3.1 模型设计原理 |
| 3.1.1 静力结构模型相似关系 |
| 3.1.2 模型试验中应变自模拟 |
| 3.2 试验模型设计 |
| 3.2.1 缩尺比 |
| 3.2.2 材料选择 |
| 3.2.3 模型设计 |
| 3.3 耐压试验设计 |
| 3.3.1 测量布点 |
| 3.3.2 加载方法 |
| 3.3.3 边界条件 |
| 3.3.4 试验流程 |
| 3.4 试验结果分析 |
| 3.4.1 试验件与试验数据处理 |
| 3.4.2 试验值与计算值对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 非耐压框架结构设计 |
| 4.1 材料选取 |
| 4.2 设计载荷 |
| 4.2.1 设计工况确定 |
| 4.2.2 安全系数选取 |
| 4.3 构造样式 |
| 4.4 结构形式 |
| 4.4.1 截面形式选取 |
| 4.4.2 结构形式确定 |
| 4.5 结构分析 |
| 4.5.1 模型建立 |
| 4.5.2 强度校核 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 非耐压框架结构优化设计 |
| 5.1 CAE方法中的有限元理论 |
| 5.2 基于APDL语言的结构设计原理 |
| 5.2.1 参数化设计语言APDL |
| 5.2.2 ANSYS结构优化设计原理 |
| 5.3 基于枚举法的非耐压框架结构优化设计 |
| 5.3.1 建立非耐压框架结构参数化有限元模型 |
| 5.3.2 建立框架结构优化设计模型 |
| 5.3.3 枚举法优化结果分析 |
| 5.4 基于复合形法的非耐压框架结构优化设计 |
| 5.4.1 复合形法的原理 |
| 5.4.2 优化参数的选择及优化流程 |
| 5.4.3 复合形法优化结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（4）面向汽车轻量化设计的关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外轻量化研究现状 |
| 1.3 汽车轻量化实施途径 |
| 1.4 汽车轻量化优化设计关键技术 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 基于车身总体尺寸优化的轻量化优化设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.1.1 传统尺寸优化研究内容 |
| 2.1.2 车体总体尺寸优化意义 |
| 2.2 多目标遗传算法 |
| 2.2.1 多目标优化问题定义及传统优化方法 |
| 2.2.2 多目标遗传算法 |
| 2.3 车身总体尺寸多目标优化问题数学模型 |
| 2.4 车身总体尺寸优化问题求解步骤 |
| 2.5 基于最优拉丁方试验设计及移动最小二乘响应面的性能参数近似模型 |
| 2.5.1 最优拉丁方试验设计 |
| 2.5.2 移动最小二乘响应面法 |
| 2.6 算例与讨论 |
| 2.7 小结 |
| 第3章 基于零件形状优化的轻量化优化设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 改进遗传蚁群混合算法 |
| 3.2.1 遗传算法和蚁群算法特点 |
| 3.2.2 遗传蚁群混合算法流程 |
| 3.4 基于拉丁方试验设计及Kriging性能参数近似模型 |
| 3.4.1 拉丁方试验设计 |
| 3.4.2 Kriging响应面近似模型 |
| 3.5 算例与讨论 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 基于材料和零件规格组合模型多目标标优化的轻量化设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 多材料-多规格组合多目标轻量化优化数学模型 |
| 4.3 基于多目标遗传算法的多材料-多规格组合优化问题求解 |
| 4.4 基于最小二乘回归响应面的各个性能参数近似模型 |
| 4.5 算例与讨论 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 面向轻量化工艺的多学科优化研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 多学科优化设计概念及国内外研究现状 |
| 5.3 多学科设计优化算法 |
| 5.4 基于拼焊板焊缝线位置优化的多学科轻量化设计 |
| 5.4.1 拼焊板技术应用及研究现状 |
| 5.4.2 均匀拉丁方设计 |
| 5.4.3 连续二次规划优化 |
| 5.4.4 算例 |
| 5.5 基于热成形板材料应用的多学科轻量化设计 |
| 5.5.1 热成形技术工艺特点及在汽车中的应用 |
| 5.5.2 算例 |
| 5.6 小结 |
| 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读博士学位期间所发表的学术论文及专利 |
| 附录B 攻读博士学位期间参与科研项目 |
（5）基于Optistruct拓扑优化的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 结构优化设计 |
| 1.2 结构优化的研究概况与现状 |
| 1.3 结构优化中的优化算法 |
| 1.4 飞行器结构及其结构优化 |
| 1.4.1 飞行器结构 |
| 1.4.2 飞行器结构优化 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 结构优化技术 |
| 2.1 尺寸优化技术方法 |
| 2.1.1 前言 |
| 2.1.2 改进的可行方向法 |
| 2.2 结构拓扑优化技术的原理和方法 |
| 2.2.1 结构拓扑优化的原理 |
| 2.2.2 离散体结构拓扑优化 |
| 2.2.3 连续体结构的拓扑优化 |
| 2.2.4 拓扑优化设计的优化算法 |
| 2.2.5 结构拓扑优化中的数值不稳定现象及其处理方法 |
| 2.3 连续体结构拓扑优化的材料插值方法和优化模型 |
| 2.3.1 均匀化理论及方法 |
| 2.3.2 基于均匀化理论的拓扑优化算法的不足之处 |
| 2.3.3 密度法材料插值模型 |
| 2.3.4 最小柔度拓扑优化问题的优化准则算法 |
| 2.3.5 最大特征频率拓扑优化问题的优化准则算法 |
| 2.4 结构优化分析软件介绍 |
| 2.4.1 概述 |
| 2.4.2 拓扑优化分析软件介绍 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 某飞机摇臂式起落架结构优化分析 |
| 3.1 起落架的功用 |
| 3.1.1 起落架的布置形式 |
| 3.1.2 起落架结构 |
| 3.2 某飞机摇臂式起落架的拓扑优化分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 某卫星结构优化分析 |
| 4.1 卫星结构及功能 |
| 4.2 卫星结构设计特点 |
| 4.3 卫星结构拓扑优化设计 |
| 4.3.1 推进舱主承力结构的拓扑优化 |
| 4.3.2 卫星推进舱主结构的尺寸优化设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（6）大展弦比飞翼结构拓扑形状与尺寸优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与任务来源 |
| 1.2 结构优化设计分类与概况 |
| 1.2.1 结构优化设计分类 |
| 1.2.2 结构优化的研究现状 |
| 1.3 本论文主要工作 |
| 1.4 小结 |
| 第2章 机翼结构初步设计方案 |
| 2.1 飞翼结构性能参数和几何外形 |
| 2.1.1 基本飞行参数 |
| 2.1.2 几何外形参数 |
| 2.2 机翼的作用和结构设计要求 |
| 2.2.1 机翼的功用 |
| 2.2.2 机翼的结构设计要求 |
| 2.3 结构设计技术指标 |
| 2.4 飞机机翼翼面主要结构形式 |
| 2.4.1 机翼结构形式选择 |
| 2.4.2 大展弦比飞翼的结构特点 |
| 2.4.3 机翼结构形式选择依据 |
| 2.4.4 机翼结构形式的确定 |
| 2.5 飞翼初始阶段结构设计不足之处 |
| 2.5.1 飞翼初始阶段结构设计结果概述 |
| 2.5.2 初始阶段结构设计不足之处 |
| 2.6 小结 |
| 第3章 机翼结构拓扑优化设计方法 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 结构拓扑优化技术发展过程和基本原理 |
| 3.2.1 结构拓扑优化技术发展过程概述 |
| 3.2.2 结构拓扑优化方法基本原理简介 |
| 3.3 改进的渐进结构拓扑优化方法 |
| 3.3.1 基本的渐进结构拓扑优化设计方法 |
| 3.3.2 改进的渐进结构拓扑优化方法 |
| 3.3.3 算例 |
| 3.4 变密度法拓扑优化方法 |
| 3.4.1 变密度法数学模型描述 |
| 3.4.2 使用准则法对优化模型求解 |
| 3.4.3 灵敏度分析 |
| 3.4.4 优化准则的推导 |
| 3.4.5 算例 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 机翼结构形状尺寸综合优化设计方法 |
| 4.1 PCL参数化建模方法 |
| 4.1.1 MSC.PATRAN/NASTRAN简介 |
| 4.1.2 PCL语言简介 |
| 4.1.3 参数化建模方法 |
| 4.2 杂交算法的构成 |
| 4.2.1 复合形法原理简介 |
| 4.2.2 NASTRAN的优化方法—改进的可行方向法 |
| 4.3 基于杂交算法的机翼结构形状优化设计 |
| 4.3.1 形状优化设计问题的描述 |
| 4.3.2 杂交算法的构成与在机翼形状优化中的实现 |
| 4.4 优化算例 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 大展弦比机翼结构拓扑、形状与尺寸优化设计 |
| 5.1 复杂机翼结构拓扑、形状与尺寸综合优化设计方法选择 |
| 5.1.1 机翼结构布局综合优化问题描述 |
| 5.1.2 复杂机翼结构布局优化策略的选择 |
| 5.2 大展弦比机翼结构拓扑优化设计及结果分析 |
| 5.2.1 基于改进 ESO方法的机翼拓扑优化设计 |
| 5.2.2 基于 RAMP插值模型的变密度法拓扑优化设计 |
| 5.2.3 机翼拓扑优化结果分析 |
| 5.3 大展弦比机翼结构形状与尺寸优化综合优化设计与结果分析 |
| 5.3.1 参数化有限元模型的建立 |
| 5.3.2 优化设计的各要素的选取 |
| 5.3.3 优化的实现与结果分析 |
| 5.4 大展弦比机翼结构整体优化结果分析 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者攻读硕士期间发表论文及获奖情况 |
| 1.发表论文情况 |
| 2.获奖情况 |
| 致谢 |
（7）基于杂交算法的机翼结构布局优化设计（论文提纲范文）
| 1 机翼结构布局优化问题描述 |
| 2 杂交算法 |
| 2.1 基于专家知识的布局决策 |
| 2.2 混合编码遗传算法 |
| (1) 混合编码技术[10] |
| (2) 遗传算子[11, 12] |
| (3) 适应度值计算 |
| 3 大展弦比机翼布局优化设计 |
| 4 结 论 |
（9）飞机翼面结构布局综合设计方法研究（论文提纲范文）
| 1 基本方法 |
| 1.1 基于拓扑优化翼面纵向结构件的确定 |
| 1.1.1 几何造型平台 |
| 1.1.2 有限元建模平台 |
| 1.1.3 一种新的拓扑优化准则 |
| 1.1.4 辅助优化建模 |
| 1.2 基于尺寸优化中间参数的确定 |
| 1.3 基于稳定性优化翼面横向结构件的确定 |
| 2 算 例 |
| 3 讨 论 |
| 4 结 论 |
（10）从多格薄壁盒模型结构优化设计想到的问题（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 多格薄壁盒模型 |
| 2 算例 |
| 3 讨论 |
| 4 结论 |
四、从多格薄壁盒模型结构优化设计想到的问题（论文参考文献）
- [1]新手设计师在设计过程中反思的辅助工具研究与设计[D]. 邓旻雨. 北京邮电大学, 2021
- [2]载人潜器非耐压结构多目标优化设计[D]. 胡光兴. 哈尔滨工程大学, 2015(06)
- [3]载人潜器结构设计与优化研究[D]. 张杨. 哈尔滨工程大学, 2015(06)
- [4]面向汽车轻量化设计的关键技术研究[D]. 胡朝辉. 湖南大学, 2010(08)
- [5]基于Optistruct拓扑优化的应用研究[D]. 苏胜伟. 哈尔滨工程大学, 2008(06)
- [6]大展弦比飞翼结构拓扑形状与尺寸优化设计[D]. 王伟. 西北工业大学, 2007(01)
- [7]基于杂交算法的机翼结构布局优化设计[J]. 王伟,赵美英,常楠. 西北工业大学学报, 2007(01)
- [8]基于分级优化的飞机翼面结构布局综合技术研究[J]. 邓扬晨,张卫红,章怡宁. 强度与环境, 2005(01)
- [9]飞机翼面结构布局综合设计方法研究[J]. 邓扬晨,詹光,高彤,章怡宁. 飞机设计, 2004(02)
- [10]从多格薄壁盒模型结构优化设计想到的问题[J]. 邓扬晨,张卫红,王敏,章怡宁. 航空计算技术, 2003(04)