一、复杂地质条件下的隧道施工技术（论文文献综述）
齐梦学[1]（2021）在《我国TBM法隧道工程技术的发展、现状及展望》文中指出岩石隧道掘进机（TBM）在我国的应用与发展已经有近60年历史,了解我国TBM法隧道工程技术发展历程,有助于正确认识其现状,判明下一步的发展趋势。在详细回顾我国TBM法隧道工程5个发展阶段基础上,从10个方面全面分析我国TBM法隧道工程现状:规模上总体呈小幅波动、持续上升状态;分布区域上以西部地区为主,华东、西南、东北、华南占比依次下降;分布领域上以水利水电工程和市政工程为主（占90%）;开挖直径以6～8 m直径系列为主（占70%）;施工工法方面TBM法与钻爆法相结合、互为补充;TBM平均月进尺从数十米到千米大幅波动,以200～700 m/月为主（占75%）,施工工期受平均月进尺和掘进长度的影响差异巨大,以1～4年为主（占70%）;机型以敞开式和双护盾TBM为主（占90%）;品牌以铁建重工、罗宾斯、中铁装备为主（占70%）,新增市场大多被拥有自主知识产权的铁建重工和中铁装备设备占有（占90%以上）;TBM零部件国产化比例越来越高,但部分关键部件仍然依赖进口;有TBM施工业绩的建筑企业近30家,中铁隧道局和中铁十八局以显着优势稳居第一梯队。进而提出我国TBM法隧道工程技术展望:1)从规模上将经历升—平—降—稳的波动发展过程,目前正处于上升期,从分布区域、分布领域上近期仍将以西部地区、水利水电工程和轨道交通工程为主; 2)TBM法与钻爆法联合施工的方法将会长期存在,并且TBM法占比及单台TBM在同一工程中的施工长度均呈增长趋势; 3)支护技术、支护系统将迎来重大创新; 4)复杂地质TBM法隧道施工技术正在全面研发与实践,即将实现巨大突破; 5)斜井TBM、竖井TBM、微型TBM、超大直径TBM、复合式（多模式）TBM、异形断面TBM等新型TBM已经开始研发应用,正在取得长足进步,技术成熟后将得以大力推广,TBM关键部件必将全面实现国产化; 6)大数据技术、人工智能技术、5G技术将助力TBM施工管理更加科学、客观、全面,并最终实现智能化施工。
蒋泽斌[2]（2021）在《浅析复杂地质条件下的铁路隧道施工技术》文中研究表明铁路是我国交通运输系统重要的组成部分,其发展水平是展现国家现代化发展建设的重要标志。在铁路建设的过程中,特别是在中西部地区,地形变化多样,地质条件较为复杂,部分铁路线路在修建时需要穿山越岭,特别是高铁建设工作,更是需要穿山建设。在面对复杂的地质环境时,隧道施工的难度极大,需要解决的技术问题较多,对施工造成了很大的困难。基于此,本文就针对复杂地质条件下的铁路隧道施工技术进行分析研究,以供参考。
罗鹏[3]（2021）在《复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究》文中研究说明基于复杂地质条件背景,针对铁路隧道施工技术应用问题,采取实例分析的方法,展开具体的论述,提出技术应用效果管理的策略。首先,概述了复杂地质条件下的铁路隧道施工难点;其次,结合实例分析铁路隧道施工技术的具体应用;最后,总结铁路隧道施工技术应用策略。从铁路隧道施工实践分析,采取全面严格的控制措施,把控施工的质量与效益,可保障技术应用价值的实现。
张同文[4]（2021）在《复杂地质条件下高速铁路隧道施工技术探讨》文中提出文中分析了在复杂地质条件下高速铁路隧道施工的难点,探讨了高速铁路隧道施工过程中关键技术的应用,可供参考。
蔡欣[5]（2021）在《复杂地质条件下公路隧道施工技术》文中提出为保证在复杂的地质条件下公路隧道的安全施工,对膨胀土地质、岩溶地质、松散破碎地质、流沙地质等四种工程建设中常见的复杂地质进行分析。对公路隧道在复杂地质环境中使用的浅埋偏压隧道施工技术、软弱围岩隧道施工技术、地表滑坡隧道施工技术进行了全面研究,望能为复杂地质条件下公路隧道的安全施工提供参考。
王继刚[6]（2021）在《复杂地质条件下铁路隧道施工技术》文中认为随着我国高速铁路飞速发展,高达350km/h的运营速度对铁路隧道施工技术提出了更高的要求。高速铁路工程常常需对隧道进行修建来实现山岭地带的穿越,故而隧道属于铁路工程中必不可少的一部分。为确保铁路隧道工程的质量和安全性,必须注重相关施工技术的有效运用,攻克复杂地质施工难关,对施工过程中可能发生的各种问题进行有效消除,从而切实保证施工的安全,确保工程施工的有序开展。基于此,文章主要从岩溶地质条件、浅埋偏压地质条件、膨胀性地质条件、软弱围岩地质条件等方面探讨复杂地质条件下的铁路隧道施工技术,希望通过此次研究能够对铁路隧道施工技术提升产生帮助。
赵笃坤[7]（2021）在《海底隧道典型突涌水类型与突水机理研究》文中研究指明纵观世界隧道与海底隧道施工历史,突水突泥灾害一直是隧道施工建设过程中的常见灾害之一,其发生频率与造成的损害程度在各类隧道施工灾害中均居前列。针对此,本文通过研究海底隧道不良地质特点,总结基于围岩类型的海底隧道突涌水灾害类型;并针对典型的两种海底隧道突涌水灾害,进行围岩特性概化、力学模型简化及最小防突层厚度研究;最后针对突涌水灾害发生后,隧道内泥水混合物的多相流情况进行流动特征分析。全文通过总结归纳、理论分析、数值模拟和工程案例相结合的方式,系统的研究了海底隧道典型突涌水类型与防治机理,结合青岛地铁海底隧道施工,进一步研究了海底隧道突涌水灾害发生的灾变条件和力学机理,对灾害发生后的流动情况进行模拟分析。主要研究内容如下:（1）统计分析了国内外海底隧道突水事故,总结了事故发生段隧道区域地质情况与岩石类型,断层及裂隙的分布情况,整理了区域内水文地质情况,隧道断面设计、埋深以及上覆海水深度,全面总结了突水隧道在突水事故发生过程中的诱发因素,隧道突水特点,并对突水灾害进行评价,从灾变角度分析了海底隧道突水机理,根据突水机理进行了海底隧道突水类型划分。（2）选取了坍塌型断层揭露型两种典型的海底隧道突水类型,针对上部覆岩及掌子面前方围岩厚度,建立了致灾构造概化模型和防突层厚度力学计算模型。结合力学分析与能量法,构建了不同类型的围岩破坏防突层厚度计算理论,确定了典型的海底隧道突水类型防突层最小安全厚度的计算方法,并讨论了防突层最小安全厚度的影响因素与变化规律。（3）根据不同海底隧道开挖方式和掌子面突涌水位置,研究双洞隧道不同掘进施工过程中的常见隧道掌子面突水突泥工况,通过FLUENT模拟软件实现了隧道突水突泥多相流模拟,并分析了海底隧道突水突泥灾害发生后的隧道内流体流动压强、流速及泥水混合物体积分数分布情况,总结了突涌水灾害发生后隧道内流体流动特征,并给出工程实例分析方案应用价值。
高成路[8]（2021）在《隧道开挖卸荷作用下岩体破坏突水近场动力学模拟分析方法》文中提出突水灾害严重制约着我国隧道及地下工程建设向更高质量、更高效率迈进,成为交通强国战略目标实现道路上的一道阻碍。深入认识突水灾变演化过程及其灾变机理,是解决隧道施工安全防控难题的理论基础。近年来,随着计算机技术的飞速发展和数值分析方法的广泛应用,利用数值模拟手段解决工程建设难题、再现地质灾害演化过程、揭示灾变过程中关键信息演化规律逐渐成为了研究热点,也为科学认识隧道突水灾变演化过程提供了解决思路。本文以隧道开挖卸荷作用下岩体破坏突水近场动力学模拟分析方法为主要研究目标,针对隔水岩体在隧道开挖卸荷与地下水渗流综合作用下发生的渐进破坏过程,利用基于非局部作用思想的近场动力学方法,采用理论分析、数学推导、程序研发、算例验证以及工程应用等手段,通过将近场动力学在模拟固体材料连续-非连续变形损伤与地下水渗流两方面的优势相结合,建立了描述流体压力驱动作用下裂隙岩体流-固耦合破坏过程的近场动力学模拟分析方法,并提出了描述隧道开挖卸荷效应的物质点休眠法与三维高效求解的矩阵运算方法,构建了考虑卸荷效应的应力-渗流近场动力学模拟方法,成功应用于典型岩溶隧道突水灾变过程模拟,揭示了不同影响因素对隔水岩体渐进破坏突水灾变演化过程的影响规律,为隧道突水等相关地质灾害的预测预警及安全防控提供了重要的研究手段。（1）岩体往往是由节理裂隙等不连续结构面切割而成的岩块构成的,存在明显的不连续变形特征。据此,通过引入描述节理裂隙强度弱化效应的折减系数建立了节理裂隙岩体强度折减本构模型,通过引入反映物质点不可压缩效应的短程排斥力和反映材料非均质特性的Weibull分布函数建立了描述材料在压缩荷载作用下发生非均匀破坏的近场动力学基本控制方程,并且自主研发了基于矩阵运算的三维近场动力学高效求解方法和程序,实现了近场动力学在节理裂隙岩体压缩破坏过程中的有效模拟。（2）裂隙岩体流-固耦合破坏机制是隧道岩体破坏突水灾变演化过程模拟的关键。据此,基于近场动力学非局部作用思想,建立了模拟地下水渗流的等效连续介质、离散裂隙网络介质以及孔隙-裂隙双重介质近场动力学模拟方法,结合有效应力原理,提出了反映固体材料变形破坏与地下水渗流耦合作用的物质点双重覆盖理论模型,建立了模拟裂隙岩体水力压裂过程的近场动力学流-固耦合模拟方法,揭示了裂隙岩体水力压裂过程中应力-渗流-损伤耦合作用机制。（3）开挖卸荷是诱发隧道围岩损伤破坏及突水的主要原因,目前近场动力学方法尚未在岩土工程领域广泛应用,且缺乏描述围岩卸荷过程的理论与方法。据此,提出了模拟隧道开挖卸荷效应的物质点休眠法,通过与工程现场观测数据及前人研究结果进行对比,验证了该方法在模拟隧道开挖损伤区演化规律方面的有效性和可靠性,进而建立了考虑卸荷效应的应力-渗流近场动力学模拟方法,实现了应力-渗流耦合作用下节理地层隧道开挖损伤区分布位置及形态的有效预测,为隧道施工过程岩体破坏突水灾变模拟提供了有效的数值方法。（4）隧道岩体破坏突水是不良地质构造与地下工程活动综合作用下发生的一种典型的连续-非连续动态变化过程,对数值模型的建立和求解提出了更高的要求。据此,应用自主研发的基于矩阵运算的考虑卸荷效应的应力-渗流近场动力学模拟方法及程序,依托歇马隧道典型溶洞突水案例,实现了模型试验尺度岩溶隧道施工过程中隔水岩体在开挖卸荷与地下水渗流综合作用下,开挖损伤区与渗透损伤区接触-融合-贯通直至突水通道形成的全过程模拟。（5）岩溶隧道突水灾变机理十分复杂,正确认识突水灾变发生条件与影响规律是突水灾害防控的基础。据此,依托歇马隧道工程实例,开展了工程尺度岩溶隧道突水灾变过程模拟,通过对比分析不同影响因素条件下隔水岩体渐进破坏与突水通道形成过程,揭示了溶洞发育规模、溶洞水压力、围岩材料性能和隧道埋深等因素对突水灾变过程的影响机制,通过防突结构最小安全厚度和突水防控措施分析,为岩溶隧道突水灾害预测预警及安全防控提供了科学指导。（6）近场动力学凭借其模拟材料损伤破坏的独特优势,在岩土工程领域拥有巨大的应用潜力,但是目前尚无成熟的数值仿真软件推广应用。据此,基于自主研发的考虑卸荷效应的应力-渗流近场动力学模拟方法及程序,利用C++与Matlab混合编程技术,开发了具有自主知识产权的界面友好、操作方便、扩展性强的适用于岩土工程问题的专业数值仿真软件——近场动力学工程仿真实验室（PESL）,为近场动力学在岩土工程及其他领域的推广应用提供了借鉴。
张洪伟[9]（2021）在《富水隧道施工期地下水运移特征模拟及水环境效应》文中研究表明富水隧道施工建设对工程安全以及地下水、生态环境均会造成较大的威胁和影响,虽然当前隧道工程逐渐考虑到地下水和生态环境保护的重要性,但是出于工程经济性、可操作性等方面的考虑,隧道建设对地下水系和环境的破坏仍然很大,甚至会造成地下水环境和山体生态植被不可逆转的永久破坏。富水隧道复杂的地质构造和水文地质条件,使得对隧道施工影响下的地下水流场分布、衬砌水压力变化、渗漏污染物跟踪和影响以及总体水环境负效应评价成为摆在隧道建设者和各国学者面前需要深入研究探讨的一项重要课题。本文以典型富水隧道——正在施工建设的渭武高速公路木寨岭隧道为例开展研究,采用有限差分原理,结合Visual Modflow、Flac3D等主流三维渗流场模拟软件构建了隧道隧址区地下水渗流场、衬砌外水压力和隧道施工典型污染物的数值模拟模型,并采用AHP层次分析法确定了水环境负效应评价指标权重,采用综合模糊评价法开展了隧道施工期水环境负效应评价。主要研究成果如下:1、推导出了考虑渗流速度的隧道涌水量和衬砌外水压力理论计算公式,包括施作注浆圈和衬砌,仅施作衬砌以及未施作注浆圈和衬砌几种工况,并用传统公式验证了其可靠性,上述公式对隧道涌水量精确预测计算提供了参考。2、模拟了木寨岭隧道隧址区开挖前天然状态、开挖后完全排水状态、开挖后封堵状态下的渗流场分布运移情况。隧道开挖3个月后隧址区地下水水位急速下降,产生“漏斗状”降落,3个月至24个月地下水水位下降趋势变缓,但仍以涌水的方式持续流出,对地下水环境产生破坏。隧道排水系统完全封堵后,地下水位需要1-2年时间才能逐步恢复稳定,降落漏斗消失,接近原有流场状态。隧道地下水渗流场降落漏斗的产生和恢复研究为隧道施工合理“限排”提供了论据。3、采用Flac3D软件模拟了木寨岭隧道不同建设时段、不同排放模式下的衬砌外水压力分布情况,模拟分析结果显示,隧道开挖会造成隧址区地下水位呈现显着降落漏斗;注浆圈及衬砌结构水压力值随隧道洞顶压力水头的增大而增加;随注浆圈内外壁厚度的增大注浆圈外壁水压力值减小,而衬砌未发生明显改变;注浆圈水力传导系数与注浆圈和衬砌水压力具有显着相关性,且系数最小时对衬砌的影响最大;随着衬砌水力传导系数的减小注浆圈和衬砌外的水压力值均减小;隧道衬砌外各监测点水压力值分布规律为:下拱底>左拱脚>左拱腰>左拱肩>上拱顶。上述隧道施工堵水和排水的压力分布研究成果能够为隧道施工衬砌受力加固、限排水力传导系数控制等提供理论依据。4、应用Visual Modflow软件对木寨岭隧道施工废水石油类污染物的地下水迁移特征的模拟结果显示,石油类污染物泄露至地下水后会沿着水力梯度方向纵深迁移,并在地下水水动力弥散作用下发生横向迁移,最终形成接近“椭圆状”的污染晕;集水池下透水层的石油污染物浓度由2年后的100 mg/L增长到7年后的500 mg/L;在停止泄露后的23年内,污染物晕散外边界几乎扩大至整个模拟区域,中心极值浓度由500 mg/L下降到180 mg/L,但仍按水流水力梯度方向缓慢迁移;经过20年的迁移运动会有少量污染物由透水层向下迁移至含水层,但30年模拟期内隔水层未发现污染物;说明隧道施工期污染物一旦渗入地下水,会在透水层和含水层长期迁移扩散,对地下水环境和相关生物造成威胁。5、应用层次分析法、综合模糊评价法对木寨岭隧道施工期地下水环境负效应开展了评价研究,构建了以自然地理、水化学、地质-水文地质、隧道工程四个因素类、23个具体影响因素为基准层和指标层的评价指标体系结构,将水化学特征和典型污染物因素纳入评价体系,建立了影响因素评价等级标准、模糊综合评价模型、隶属函数及量化指标,综合评价木寨岭隧道施工期地下水环境负效应结果为中等,隧道施工造成的水环境破坏作用明显,该研究成果为国内相关富水隧道施工的水环境负效应影响评价提供了借鉴参考。
刘军帅[10]（2021）在《变坡面条件下某特大断面隧道的围岩受力变形研究》文中认为在我国铁路建设中,大多数隧道需要穿越复杂地质地形条件的山岭地区,出口和傍山段极易形成变坡面的特大断面浅埋偏压隧道。在此类隧道施工过程中围岩可能产生较大变形,若对围岩变形机制和变形规律认识不足,对围岩特征部位受力变形重视程度不够或者处置措施不当,或采取的隧道围岩控制技术不够成熟,极易造成施工安全事故,也会成为运营隧道出现病害的主要原因,甚至会导致隧道整体倾覆。针对这一系列问题,本论文以蒙西至华中地区某三线重载铁路隧道为例,利用理论分析、数值模拟和实时数据监测的方法深入探究了变坡面条件下特大断面浅埋大偏压隧道的围岩受力特征、变形规律、支护结构与围岩的关系、围岩变形控制和结构安全性评价等,取得了以下主要成果:（1）利用极限平衡原理分析求解了浅埋偏压隧道围岩压力,深入探究了变坡面影响下特大断面浅埋偏压隧道的围岩受力模式和理论计算方法,对隧道围岩水平侧压力系数修正值K进行了重新修正,使得计算结果更加准确且贴近实际;分析了隧道变坡坡度和综合坡度对隧道围岩压力的不同影响,探究了隧道水平侧压力系数随其系数修正值K变化的相关曲线。当隧道水平侧压力系数修正值K增大时,水平侧压力系数?随之增大,隧道水平侧压力增大。隧道变坡面的坡度和变坡点个数明显变化时,隧道围岩受力变化明显。（2）以数值模拟的方式分析了施工期内隧道围岩受力状态,确定了围岩应力的空间分布形态,表现为竖向应力和水平应力随开挖步序的增大而增大,影响范围也逐渐扩大;分析了数值模拟状态和现场实测状态下三台阶临时仰拱法开挖隧道的围岩变形特征,得出了隧道围岩时间效应变形-时间特征曲线四个阶段、隧道围岩空间效应的表现形式和隧道断面特征部位竖向变形规律;探究了特大断面隧道和大断面隧道围岩的不同变形形态,隧道围岩竖向变形随断面开挖面积的增大而增大,变形曲线分别呈现为线性分布、二次曲线分布,且特大断面隧道变形相比大断面而言更加复杂,变形量增加明显。（3）对比分析了隧道施加预支护措施和未施加预支护措施下围岩受力变形特征,施加预支护措施后,围岩竖向变形量锐减了45%,竖向应力减少了约21%,初期支护压力减少了11%左右,说明了复杂较大变形隧道施加预支护措施对控制围岩变形效果明显。针对隧道较大受力变形区域,提出合理的变形控制对策,为类似隧道施工设计提供参考。（4）在变坡面隧道开挖基础上,针对隧道支护结构做出了安全评价。得出了隧道实际施工支护结构安全系数大于规范要求最低安全系数,隧道断面可靠性依次为:浅埋侧拱脚>深埋侧上拱腰>浅埋侧下拱腰>深埋侧拱脚>仰拱>浅埋侧上拱腰>拱顶>深埋侧下拱腰,说明隧道支护结构承载体系满足要求,隧道结构安全。
二、复杂地质条件下的隧道施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、复杂地质条件下的隧道施工技术（论文提纲范文）
（1）我国TBM法隧道工程技术的发展、现状及展望（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 我国TBM法隧道工程发展历程 |
| 1.1 自力更生,研发探索(1964—1990年) |
| 1.2 引进设备,外企施工(1990—1995年) |
| 1.3 引进设备,自主施工(1995—2013年) |
| 1.4 强强联合,自主研发(2013—2016年) |
| 1.5 自主品牌,推广应用(2016年至今) |
| 2 我国TBM法隧道工程现状 |
| 2.1 TBM法隧道工程规模 |
| 2.2 TBM法隧道工程分布区域 |
| 2.3 TBM法隧道工程分布领域 |
| 2.4 TBM法隧道开挖直径 |
| 2.5 TBM法与钻爆法联合施工 |
| 2.6 TBM法隧道施工进度与工期 |
| 2.7 TBM机型 |
| 2.8 TBM品牌 |
| 2.9 TBM零部件来源 |
| 2.1 0 TBM法隧道施工企业 |
| 3 我国TBM法隧道工程技术展望 |
| 3.1 TBM法隧道工程规模、区域与领域分布 |
| 3.2 TBM法与钻爆法联合施工且TBM施工占比逐步增加 |
| 3.3 TBM法隧道支护技术 |
| 3.3.1 TBM支护系统 |
| 3.3.2 TBM支护技术 |
| 3.4 复杂地质TBM法隧道施工技术 |
| 3.4.1 TBM超前地质预报技术 |
| 3.4.2 及时可靠的支护 |
| 3.4.3 超前处置技术 |
| 3.4.4 其他 |
| 3.5 新型TBM研发与应用 |
| 3.6 TBM关键部件国产化 |
| 3.7 TBM法隧道施工信息化与智能化技术 |
| 4 结语 |
（2）浅析复杂地质条件下的铁路隧道施工技术（论文提纲范文）
| 1 复杂地质条件下的铁路隧道施工技术分析 |
| 2 复杂地质条件下提高铁路隧道施工质量的策略 |
| 3 结语 |
（3）复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究（论文提纲范文）
| 1 复杂地质条件下铁路隧道施工难点分析 |
| 2 复杂地质条件下铁路隧道施工技术的应用实例 |
| 2.1 案例概述 |
| 2.2 工程地质与水文地质 |
| (1)工程地质。 |
| (2)水文地质。 |
| 2.3 工程施工技术方案 |
| (1)浅埋偏压施工。 |
| (2)软弱围岩隧道施工。 |
| 3 复杂地质条件下铁路隧道施工技术的应用经验总结 |
| 3.1 选择适宜的技术方案 |
| 3.1.1 浅埋隧道施工技术分析 |
| 3.1.2 偏压隧道施工技术分析 |
| 3.1.3 软弱围岩隧道 |
| 3.2 做好施工过程的监测与控制 |
| 4 结语 |
（4）复杂地质条件下高速铁路隧道施工技术探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 复杂地质条件下高速铁路隧道施工的难点 |
| 2 复杂地质条件下高速铁路隧道施工技术的应用 |
| 2.1 通风技术 |
| 2.2 地下水治理技术 |
| 2.3 加固技术 |
| 3 复杂地质条件下高速铁路隧道施工注意事项 |
| 4 结语 |
（5）复杂地质条件下公路隧道施工技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 常见的复杂地质类型 |
| 1.1 膨胀土地质 |
| 1.2 岩溶地质 |
| 1.3 松散破碎地质 |
| 1.4 流沙地质 |
| 2 复杂地质条件下公路隧道施工难点 |
| 3 复杂地质条件下公路隧道施工技术 |
| 3.1 浅埋偏压隧道施工技术 |
| 3.2 软弱围岩隧道施工技术 |
| 3.3 地表滑坡隧道施工技术 |
| 4 结语 |
（6）复杂地质条件下铁路隧道施工技术（论文提纲范文）
| 1 岩溶地质条件下的铁路隧道施工技术 |
| 2 浅埋偏压地质条件下铁路隧道施工技术 |
| 3 膨胀性地质条件下铁路隧道施工技术 |
| 4 软弱围岩地质条件下铁路隧道施工技术 |
| 5 复杂地质条件下铁路隧道新奥法施工 |
| 6 复杂地质条件下铁路隧道的其他施工方法 |
| 7 结束语 |
（7）海底隧道典型突涌水类型与突水机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 针对海底隧道突涌水灾害类型的研究 |
| 1.2.2 针对海底隧道防突层厚度的研究 |
| 1.2.3 针对海底隧道突涌水灾害的数值模拟研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线图 |
| 1.5 主要创新点 |
| 第二章 海底隧道突涌水灾害特征及类型划分 |
| 2.1 海底隧道典型不良地质类型 |
| 2.2 海底隧道突涌水自然因素分析 |
| 2.2.1 不良地质条件 |
| 2.2.2 高水压力 |
| 2.2.3 沼气地带 |
| 2.3 海底隧道突涌水社会因素分析 |
| 2.3.1 工程特征 |
| 2.3.2 最小覆岩厚度 |
| 2.3.3 勘探技术 |
| 2.3.4 开挖施工方式 |
| 2.3.5 加固措施 |
| 2.4 海底隧道突涌水类型 |
| 2.4.1 突涌水事故案例 |
| 2.4.2 突水类型划分 |
| 2.4.3 案例判断 |
| 2.5 本章小结 |
| 附表 |
| 第三章 考虑海水压作用下的海底隧道最小防突厚度研究 |
| 3.1 海水对围岩性质的影响 |
| 3.1.1 海水对围岩性质的物理影响 |
| 3.1.2 海水对围岩性质的化学影响 |
| 3.1.3 海水对围岩性质的力学影响 |
| 3.1.4 海水对围岩性质的生物影响 |
| 3.2 坍塌型围岩最小防突层厚度研究 |
| 3.2.1 坍塌型围岩特性概化模型 |
| 3.2.2 上覆岩板防突层力学机理研究 |
| 3.2.3 上覆岩板防突层厚度影响因素分析与讨论 |
| 3.3 断层型围岩最小防突层厚度研究 |
| 3.3.1 断层揭露型围岩特性概化模型 |
| 3.3.2 掌子面前方防突层力学机理研究 |
| 3.3.3 掌子面前方防突层厚度影响因素分析与讨论 |
| 3.4 案例研究与工程应用 |
| 3.4.1 案例1 |
| 3.4.2 案例2 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 海底隧道掌子面突水突泥流动特征研究 |
| 4.1 数值模型与模拟工况 |
| 4.1.1 模型参数 |
| 4.1.2 模拟工况 |
| 4.1.3 模拟方法 |
| 4.2 工况1数值分析(正向开挖,前方突水) |
| 4.2.1 数值模拟结果 |
| 4.2.2 隧道左洞流动特征 |
| 4.2.3 横通道流动特征 |
| 4.2.4 隧道右洞流动特征 |
| 4.2.5 特征小结及逃生路线 |
| 4.3 工况2数值分析(反向开挖,前方突水) |
| 4.3.1 数值模拟结果 |
| 4.3.2 隧道左洞流动特征 |
| 4.3.3 横通道流动特征 |
| 4.3.4 隧道右洞流动特征 |
| 4.3.5 特征小结及逃生路线 |
| 4.4 工况3数值分析(反向开挖,后方突水) |
| 4.4.1 数值模拟结果 |
| 4.4.2 隧道左洞流动特征 |
| 4.4.3 横通道及隧道右洞流动特征 |
| 4.4.4 特征小结及逃生路线 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与的科研项目及发表的学术论文 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）隧道开挖卸荷作用下岩体破坏突水近场动力学模拟分析方法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.2 选题依据与目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道突水突变机理 |
| 1.2.2 突水灾变演化过程模拟方法 |
| 1.2.3 近场动力学在岩土工程中的应用 |
| 1.2.4 研究现状发展趋势与存在问题 |
| 1.3 主要内容与创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 创新点 |
| 第二章 基于矩阵运算的裂隙岩体三维近场动力学模拟 |
| 2.1 近场动力学基本理论 |
| 2.1.1 连续-非连续模拟的非局部作用思想 |
| 2.1.2 常规态型近场动力学模型 |
| 2.1.3 动态/静态问题数值求解方法 |
| 2.2 节理裂隙岩体强度折减本构模型 |
| 2.2.1 基于强度折减理论的岩体本构模型 |
| 2.2.2 岩体本构模型参数确定方法 |
| 2.3 非均质岩体材料压缩破坏模拟 |
| 2.3.1 岩体材料非均质特性表征 |
| 2.3.2 岩体材料压缩破坏模拟 |
| 2.4 基于矩阵运算的高效求解策略 |
| 2.4.1 近场动力学矩阵运算基本原理 |
| 2.4.2 近场动力学矩阵运算程序开发 |
| 2.4.3 近场动力学矩阵运算效率分析 |
| 2.5 岩体破坏三维模拟算例验证 |
| 2.5.1 完整岩体破坏过程模拟 |
| 2.5.2 节理岩体破坏过程模拟 |
| 2.5.3 裂隙岩体破坏过程模拟 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 裂隙岩体应力-渗流耦合近场动力学模拟 |
| 3.1 地下水渗流近场动力学模型 |
| 3.1.1 等效连续介质渗流模型 |
| 3.1.2 离散裂隙网络渗流模型 |
| 3.1.3 孔隙-裂隙双重介质渗流模型 |
| 3.2 裂隙岩体流-固耦合模拟方法 |
| 3.2.1 物质点双重覆盖理论模型 |
| 3.2.2 流-固耦合矩阵运算与程序开发 |
| 3.3 应力状态对水力裂隙扩展路径的影响规律 |
| 3.3.1 应力状态对水力裂隙的影响机制 |
| 3.3.2 水力裂隙扩展路径模拟结果分析 |
| 3.4 天然裂隙对水力裂隙扩展路径的影响规律 |
| 3.4.1 天然裂隙与水力裂隙相互作用关系 |
| 3.4.2 水力裂隙扩展路径模拟结果分析 |
| 3.5 岩体裂隙网络水力压裂过程损伤破坏规律 |
| 3.5.1 裂隙网络对水力裂隙的影响机制 |
| 3.5.2 裂隙网络岩体水力压裂模拟结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 隧道开挖卸荷效应近场动力学模拟 |
| 4.1 卸荷效应模拟的物质点休眠法 |
| 4.1.1 物质点休眠法基本思想 |
| 4.1.2 开挖卸荷模拟程序设计 |
| 4.2 隧道开挖损伤区模拟分析 |
| 4.2.1 隧道开挖损伤区形成机制 |
| 4.2.2 隧道开挖损伤区演化过程 |
| 4.2.3 隧道开挖围岩位移场变化规律 |
| 4.3 渗流卸荷近场动力学模拟 |
| 4.3.1 孔隙介质渗流卸荷模拟 |
| 4.3.2 裂隙介质渗流卸荷模拟 |
| 4.3.3 双重介质渗流卸荷模拟 |
| 4.4 卸荷作用下应力-渗流耦合近场动力学模拟 |
| 4.4.1 卸荷作用下应力-渗流近场动力学模拟方法 |
| 4.4.2 卸荷作用下应力-渗流耦合模拟程序设计 |
| 4.5 隧道开挖损伤区应力-渗流耦合模拟 |
| 4.5.1 渗流对隧道开挖损伤区的影响机制 |
| 4.5.2 渗透压力对隧道开挖损伤的影响规律 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 隧道隔水岩体渐进破坏突水灾变过程模拟 |
| 5.1 歇马隧道突水灾害概述 |
| 5.1.1 依托工程概况 |
| 5.1.2 工程现场突水情况 |
| 5.2 隧道岩体破坏突水地质力学模型试验 |
| 5.2.1 地质力学模型试验概述 |
| 5.2.2 隔水岩体渐进破坏突水过程 |
| 5.3 隧道岩体破坏突水近场动力学模型 |
| 5.3.1 隧道施工过程三维模型 |
| 5.3.2 监测断面布置情况 |
| 5.4 隧道岩体破坏突水模拟结果分析 |
| 5.4.1 围岩损伤状态分析 |
| 5.4.2 围岩渗流场分析 |
| 5.4.3 围岩位移场分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 隧道隔水岩体渐进破坏突水影响因素分析 |
| 6.1 岩溶隧道突水影响因素与模型设计 |
| 6.1.1 岩溶隧道突水影响因素 |
| 6.1.2 岩溶隧道突水模拟工况设计 |
| 6.2 岩溶隧道突水灾变过程工程尺度模拟 |
| 6.2.1 工程尺度模拟三维数值模型 |
| 6.2.2 隔水岩体渐进破坏突水过程分析 |
| 6.3 岩溶隧道突水影响因素分析 |
| 6.3.1 溶洞发育规模 |
| 6.3.2 溶洞水压力 |
| 6.3.3 围岩弹性模量 |
| 6.3.4 围岩抗拉强度 |
| 6.3.5 隧道埋深 |
| 6.3.6 溶洞位置 |
| 6.4 基于数值模拟结果的隧道突水防控措施分析 |
| 6.4.1 最小安全厚度计算结果分析 |
| 6.4.2 岩溶隧道突水防控措施分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 近场动力学岩土工程数值仿真软件及应用 |
| 7.1 数值仿真软件研发 |
| 7.1.1 软件功能设计 |
| 7.1.2 软件架构设计 |
| 7.1.3 软件运行环境 |
| 7.2 数值仿真软件介绍 |
| 7.2.1 用户界面介绍 |
| 7.2.2 使用方法介绍 |
| 7.3 应用实例分析 |
| 7.3.1 模型概况 |
| 7.3.2 模拟结果分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 博士期间参与的科研项目 |
| 博士期间发表的论文 |
| 博士期间申请的专利 |
| 博士期间获得的奖励 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）富水隧道施工期地下水运移特征模拟及水环境效应（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 隧道涌(突)水背景 |
| 1.1.2 富水隧道安全及生态环境影响 |
| 1.1.3 本文研究的重要意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究的主要内容及方法 |
| 1.3.2 研究关键技术路线 |
| 1.4 研究区概况 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.4.2 自然地理概况 |
| 1.4.3 工程地质条件 |
| 1.4.4 水文地质条件 |
| 1.4.5 水化学特征 |
| 2 渗流规律及涌水量计算 |
| 2.1 地下水赋存形式 |
| 2.2 地下水渗流规律 |
| 2.2.1 达西定律 |
| 2.2.2 渗流的连续性方程 |
| 2.2.3 承压水运动的基本微分方程 |
| 2.3 隧道涌水量计算 |
| 2.3.1 隧道涌水量的计算方法 |
| 2.3.2 施作注浆圈和衬砌的隧道涌水量计算公式推导 |
| 2.3.3 仅施作衬砌的隧道涌水量公式推导 |
| 2.3.4 未施作注浆圈和衬砌的隧道涌水量公式推导 |
| 2.3.5 涌水量实例计算及验证 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 富水隧道不同排放模式下的渗流场特征模拟 |
| 3.1 渗流场模拟的方法 |
| 3.2 三维渗流场模型的构建 |
| 3.2.1 模型构建的步骤 |
| 3.2.2 木寨岭隧道地质概况及水文地质条件 |
| 3.2.3 建立隧址区水文地质概念模型 |
| 3.2.4 三维渗流场模型创建 |
| 3.2.5 无隧道天然状态下渗流场模拟 |
| 3.3 模拟结果分析 |
| 3.3.1 排水模式下渗流场模拟预测 |
| 3.3.2 封堵模式下的渗流场模拟预测 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 地下水渗流场作用下的隧道衬砌水压力分析 |
| 4.1 Flac3D数值模拟方法 |
| 4.1.1 软件概述 |
| 4.1.2 数值计算原理 |
| 4.2 木寨岭隧道分析计算模型构建 |
| 4.2.1 建立分析计算模型 |
| 4.2.2 参数设定及选取 |
| 4.2.3 模拟方案设计 |
| 4.3 模拟结果分析 |
| 4.3.1 开挖前自然流场下的水压力数值模拟分析 |
| 4.3.2 无衬砌注浆的隧道围岩流场水压力模拟计算分析 |
| 4.3.3 完整隧道流场水压力影响因素分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 隧道典型施工污染物的地下水迁移特征模拟 |
| 5.1 构建隧道地下水运动数值模型 |
| 5.1.1 木寨岭隧道水文地质概念模型构建 |
| 5.1.2 地下水流数学模型离散及参数确定 |
| 5.2 建立地下水污染物迁移模型 |
| 5.3 石油类污染物模拟结果分析 |
| 5.3.1 施工期7 年内石油类污染物迁移特征分析 |
| 5.3.2 运营期23 年内石油类污染物迁移特征分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 隧道工程施工期地下水环境负效应评价 |
| 6.1 环境效应 |
| 6.1.1 环境效应的定义及分类 |
| 6.1.2 隧道工程地下水环境负效应 |
| 6.2 指标体系的构建 |
| 6.2.1 指标体系分类 |
| 6.2.2 指标体系构建方法 |
| 6.2.3 隧道地下水环境负效应指标体系的构建 |
| 6.2.4 评价结果等级划分 |
| 6.2.5 指标权重确定 |
| 6.3 木寨岭隧道施工期地下水环境负效应评价 |
| 6.3.1 评价方法 |
| 6.3.2 模糊综合评价模型构建 |
| 6.3.3 指标量化及预处理 |
| 6.3.4 负效应评价及结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（10）变坡面条件下某特大断面隧道的围岩受力变形研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 变坡面浅埋偏压隧道的围岩压力理论分析现状 |
| 1.2.2 特大跨度隧道的围岩变形特性研究现状 |
| 1.2.3 特大跨度隧道围岩支护理论及变形控制技术研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本论文的创新之处 |
| 2 变坡面下特大断面浅埋偏压隧道的围岩压力理论研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 浅埋隧道的荷载计算原则 |
| 2.2.1 浅埋隧道的界定 |
| 2.2.2 浅埋隧道的一般理论方法 |
| 2.3 特大断面浅埋偏压隧道的计算原则 |
| 2.3.1 特大断面偏压隧道的界定 |
| 2.3.2 特大断面浅埋偏压隧道的一般理论研究 |
| 2.4 变坡面下特大断面浅埋偏压隧道的理论计算方法 |
| 2.4.1 变坡面的界定 |
| 2.4.2 变坡面浅埋偏压隧道的理论原则 |
| 2.5 λ参数影响性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 变坡面条件下隧道施工期围岩数值模拟研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 概述 |
| 3.1.2 研究区工程地质和水文地质概况 |
| 3.1.3 隧道施工方法 |
| 3.1.4 工程特点 |
| 3.2 隧道计算模型 |
| 3.2.1 计算参数选取 |
| 3.2.2 计算模型的建立 |
| 3.3 隧道围岩及结构受力变形分析 |
| 3.3.1 围岩位移变化分析 |
| 3.3.2 围岩应力变化分析 |
| 3.3.3 围岩柔性支护结构受力分析 |
| 3.3.4 围岩超前预支护结构受力变形分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于监控量测的变坡面下特大断面隧道的围岩变形特征分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 隧道监控量测 |
| 4.2.1 监测内容及监测测点布置 |
| 4.2.2 监测断面布置及监测频率 |
| 4.2.3 监测信息管理 |
| 4.2.4 隧道施工过程中的极限相对位移管理 |
| 4.3 隧道围岩变形特征分析 |
| 4.3.1 隧道施工期围岩变形时间效应分析 |
| 4.3.2 隧道施工期围岩变形空间效应分析 |
| 4.3.3 不同开挖面积影响下隧道围岩的受力变形分析 |
| 4.3.4 隧道围岩变形控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 隧道二衬支护结构的安全性评价 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 隧道二衬安全系数 |
| 5.3 隧道二衬内力计算 |
| 5.3.1 隧道二衬内力云图 |
| 5.3.2 隧道二衬特征部位安全系数计算 |
| 5.4 隧道二衬安全评价结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
四、复杂地质条件下的隧道施工技术（论文参考文献）
- [1]我国TBM法隧道工程技术的发展、现状及展望[J]. 齐梦学. 隧道建设(中英文), 2021(11)
- [2]浅析复杂地质条件下的铁路隧道施工技术[J]. 蒋泽斌. 中国设备工程, 2021(21)
- [3]复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究[J]. 罗鹏. 大众标准化, 2021(19)
- [4]复杂地质条件下高速铁路隧道施工技术探讨[J]. 张同文. 江西建材, 2021(09)
- [5]复杂地质条件下公路隧道施工技术[J]. 蔡欣. 交通世界, 2021(25)
- [6]复杂地质条件下铁路隧道施工技术[J]. 王继刚. 科技创新与应用, 2021(20)
- [7]海底隧道典型突涌水类型与突水机理研究[D]. 赵笃坤. 山东大学, 2021(12)
- [8]隧道开挖卸荷作用下岩体破坏突水近场动力学模拟分析方法[D]. 高成路. 山东大学, 2021(11)
- [9]富水隧道施工期地下水运移特征模拟及水环境效应[D]. 张洪伟. 兰州交通大学, 2021(01)
- [10]变坡面条件下某特大断面隧道的围岩受力变形研究[D]. 刘军帅. 西南科技大学, 2021(08)