一、废旧轮胎裂解塔的设计开发及操作参数优化（论文文献综述）
张海敏[1]（2021）在《工业连续化有机废弃物裂解技术工程案例分析》文中研究指明有机废弃物在社会生活中的积存量巨大,在常温下具有稳定性高、不易分解、易燃等特点,存放会占用大量宝贵的土地资源,造成资源浪费;在受到光或热等条件时,会析出挥发性有毒致癌物质,给周围的空气、土壤及水体带来严重的环境污染,甚至引发火灾,给人类赖以生存的环境带来严重安全问题。因此急需研发一种工艺可行、技术先进的处理方法,热裂解作为当今研究的热点技术,因其绿色环保,在近几年得到大力的研究和推广。本文以废轮胎原料为例,首先用实验装备考察了裂解温度、物料粒径和专用催化剂等因素对废轮胎裂解的影响,得到最佳工艺条件,然后在连续进出料的工业连续化裂解设备上进行验证,对设备、工艺不断优化,同时进行工程成本核算和安全环保分析。（1）分油冷却系统采用竖直结构的冷却形式,并设计喷淋回流的工艺,避免了气相产物中重质组分与携带的细小颗粒混在一起在管壁形成沉积层导致管路堵塞的问题,解决了气相管路频繁停机、清理所带来的安全隐患和环保污染问题。（2）气体净化部分采用湿式碱液吸收法,避免了氧化铁法可能存在的局部温度过高产生自燃的安全隐患。随越来越严格的环保趋势,将成熟的SCR脱硝技术与该套烟气排放工艺相结合,简化了尿素溶液分解设备,两种工艺经现场实际运行验证获得较好的运行效果。（3）通过对热解工艺成本和碳排放核算,结果表明:整套裂解装置的直接运行成本约1104元/吨轮胎,直接收益约2010元/吨轮胎,毛利润约906元/吨轮胎,可知该套装置在废轮胎的处理方面具有运行成本低,收益高的特点。处理每万吨轮胎由于燃料和电耗产生的每年CO2排放总量为3401.7吨,轮胎裂解可最大化回收其中的裂解油、炭黑和钢丝等高附加值资源,裂解产品作为替代原料每万吨轮胎裂解可减少CO2排放量为10474.8吨,与资料中查到的处理每吨轮胎可减少CO2排放1吨的数据相吻合,符合国家倡导的绿色环保,循环经济及可持续发展的要求。（4）通过实验装置获得了最佳裂解温度、催化剂和物料粒径的试验条件,并应用于工业连续化装置中,经现场实际运行验证,实验装置与工业连续化装置在裂解温度方面具有趋势的吻合性,但工业连续化装置中裂解油的收率普遍高于实验装置,从经济性角度考虑,更适合市场发展的要求,具有较大的市场应用前景。
蒋智慧,刘洋,宋永猛,邓泽宇,张天昊,付洁,敖文雅,代建军[2]（2021）在《废旧轮胎热解及热解产物研究展望》文中指出热解作为废旧轮胎处置的重要技术手段,可以有效实现其减量化、无害化和资源化利用。本文综述了废旧轮胎热解的影响因素以及热解产物的研究进展,对废旧轮胎热解的经济、环境和社会效益进行了说明,指出当前工业化热解废旧轮胎存在的问题,并展望了未来节能环保式热解工艺的应用前景。结合现有的工业化热解设备,优化工艺条件和反应器结构型式,进一步分析了热解产物即热解气、热解油及热解炭的成分结构与应用,通过对热解产物改性活化与提质处理,创造更大的经济效益。提出应基于环境法规要求和绿色发展理念,糅合多种处理技术,研制适合废旧轮胎热解的工艺装备,开发集收集/预处理/热解/产物回收与提质于一体的废旧轮胎处置技术,实现废旧轮胎高效清洁转化和高值利用。
仲华[3]（2020）在《废旧轮胎热裂解过程模拟优化》文中认为随着现代交通运输和汽车工业的快速增长,废旧轮胎的数量高速增加,导致废旧轮胎的处理成为世界环境难题之一。热裂解作为最有前景的废旧轮胎处理方法之一,可以生成热解气、热解油、热解碳和钢丝等有用产品,受到越来越多的重视。然而传统热裂解方式具有高能耗、高污染和低附加值的缺点,因此优化热裂解反应流程,研究热解油脱硫过程和热解碳活化过程以提高热解产品附加值,具有重要的现实意义。以年处理量10万吨废旧轮胎热解流程为基础,利用Aspen Plus软件建立了模拟流程,并利用文献反应动力学模型,研究了不同温度对热解产物和能量平衡的影响规律,以优化热解过程。模拟结果显示:随热解温度的升高,热解碳的产量逐渐下降;ASH（金属）的产量不随热解温度的变化而变化;热解气的产量逐渐升高;热解油的产量先降低后率略有升高。对以热解油为目标产物的流程,随着温度升高,C7、C8、C9的产率增多,C10～C15的产率随温度的升高而减少。热解温度为400～600℃时,都能实现能量自给自足,并且随温度的升高,剩余能量越来越多。对于以热解油和热解碳为目标产物的流程,400℃为最佳的热解温度。在模拟加氢脱硫过程中,研究了反应参数对脱硫和能量的影响:随催化剂浓度和初始氢气压力的增大,温度的升高,反应时间的增长,脱硫效率逐渐增大。随催化剂浓度和初始氢气压力的增大,温度的降低,反应时间的增长,加氢脱硫反应器释放的能量逐渐增多。在模拟氧化脱硫过程中,模拟了氧化剂用量对对脱硫和能量的影响:随加入氧化剂的增多,硫含量逐渐变少,氧化脱硫反应器释放的能量逐渐增多。为了优化废轮胎热解油的脱硫处理方案,对热解油进行加氢-金属金属氧化物脱硫过程模拟。模拟结果表明:7975.10 kg/h的热解油,产生1581.87kg/h的GLF和5975.34 kg/h的DLF,氧化脱硫过程消耗的能耗为259.39 kW。未脱硫的热解油的收入为23925.3元/h,脱硫后的收入41953.01元/h,脱硫后的收入是未脱硫的1.75倍。因此,对废旧轮胎热解油进行加氢-金属金属氧化物脱硫是非常有前景的。在模拟盐酸-水蒸气活化过程中,研究了活化参数对活化的影响:随温度的升高和反应时间的增长,燃尽率逐渐增加;随燃尽率的增加,比表面积先增加后下降;随活化时间的增加,比表面积逐渐增加;随产率的降低和比表面积的增加,活化反应器的消耗的能耗越来越多。为得到最佳的活性炭,对热解碳进行盐酸-水蒸气-硝酸活化过程的模拟。模拟结果表明:2763.41 kg/h的热解碳,产生528.56kg/h的活性炭,消耗的能耗为8196.60 kW。热解碳的收入为829.02元/h,活性炭的收入1714.09元/h,活性炭的收入是热解碳的2.07倍。因此,对废旧轮胎热解碳进行盐酸-水蒸气-硝酸活化是非常有前景的。
陈士壮[4]（2020）在《基于连续式废旧轮胎隧道窑裂解设备的设计及微波能分布研究》文中指出现代工业的飞速发展,汽车的快速增长,直接导致了废旧轮胎的大量堆积,对生态环境造成了严重威胁,如何环保高效地处理废旧轮胎已引起广泛关注。作为废旧轮胎重要的处理方法,采用裂解方法可以将废旧轮胎分解成裂解油、裂解气和裂解炭黑,达到循环回收利用的目的。因此,越来越多的业内人士加入到了废旧轮胎裂解技术的研究和应用队伍当中。由于微波裂解技术较传统热裂解具有加热速度快、内外同时加热、加热均匀、易于控制和环保节能等优点,所以被认为是处理废旧轮胎最有前途的技术。本文依据电磁理论和微波技术,研究了微波裂解机理,阐述了微波裂解技术的特点,分析了影响裂解的温度、压力、时间等各因素,设计了一套连续式废旧轮胎隧道窑裂解设备,设备主要包含进料装置、裂解装置、出料装置、输送装置和油气处理装置。从腔体的布局,材料的选取、密封保温和冷却等几个方面进行了分析。通过建立模型,利用HFSS电磁仿真软件模拟了裂解腔体内微波能分布,对裂解腔体结构及尺寸进行了优化分析。认为,在裂解腔体高度310mm时模式最多,能量分布最为均匀,微波能吸收率最高;确定了腔内平铺胶粉的厚度为40mm时,裂解效率最高。实验结果验证了设备的运行稳定性和可靠性,通过对裂解产物的分析,判定设备的裂解效率可达95%以上,且物料裂解均匀,证明了腔体内能量分布均匀,能耗低,达到了设计预期,说明所设计的裂解设备具有推广应用价值。
赵百顺[5]（2020）在《基于FCC卸出剂的废轮胎催化热解动力学及实验研究》文中研究表明世界范围内,如何环保地解决废旧轮胎处理问题已成为政府和学者们关注的焦点。与传统处理方式相比,通过高温加热促进废轮胎分解的方法被认为是一种极具潜力且环境友好的处理方式。然而,由于缺乏对热解过程的理论支持,许多工业参数需要通过经验积累的方式来设定,这不仅增加了时间和成本的投入,也不利于优化产物结构。因此,有必要通过热动力学分析为改善热解工艺参数、优化产物结构提供理论依据。废轮胎作为特殊非均相物质,含有复杂的组成成分,无法通过单一的热动力学分析方法获得准确的动力学方程。因此,通过对多种动力学分析方法的讨论,提出一种理论完善且适用于废轮胎热解的分析方法并建立了相应的机理。本文主要研究内容有:（1）本文提出了一种适用于研究像废轮胎这样成分复杂的高分子材料的多动力学研究方法。该方法的主要特点是,动力学求解过程不涉及模型假设,并包含模型检验以及模型参数修正部分。（2）应用多动力学方法求解了废轮胎不同材料的动力学三因子,基于分离的子反应,并与文献内容做了对比。（3）建立了用来描述废轮胎胎面胶热解反应的物理反应机制,基于分离的子反应:胎面胶子反应Ⅰ和子反应Ⅱ分别符合“成核机制”以及“随机成核及其随后的生长机制”。（4）研究了废石油液态催化裂化催化剂（FCC卸出剂）对废轮胎热解动力学的影响:当催化剂使用剂量为废轮胎质量的30%时,胎面胶热解活化能降低了19.94%;内衬层热解活化能降低了27.4%。综合上述分析,基于分离的子反应,将废轮胎的热解过程分为两个反应阶段的处理方式是合理的,且不同的反应阶段呈现不同的反应机制。此外,动力学分析结果显示,从降低热解反映活化能的角度,FCC卸出剂对内衬层胶的作用效果更突出,因为内衬层是以合成橡胶为原材料炼制而成的。通过实验研究确定,FCC卸出剂比废轮胎的最佳使用配比为1/4.5,有效使用寿命为2次,失效形式以晶格被破坏为主。
李昭帝[6]（2019）在《废旧轮胎微波连续裂解处理装置的优化设计与仿真研究》文中研究说明废旧轮胎的高值化循环利用一直是国内外研究的一个重点课题,废旧轮胎的微波裂解方式凭借着其升温速率快、裂解彻底、回收产物利用率更高等优势被业内人士所关注。由于废旧轮胎的整体微波连续裂解处理无需进行粉碎和钢丝的剥离等一系列复杂的工序,是裂解研究的方向。通过分析微波在废旧轮胎裂解方面的优势,利用微波具有穿透性强、升温速度快、热惯性小、环保节能的特点,在理论研究的基础上,使用HFSS电磁仿真软件进行有限元分析,通过模拟分析微波发生器波导管馈口不同间距和不同排布方式,以提高轮胎微波裂解过程中对微波能的利用率;通过模拟分析微波挡板在微波裂解主体出口不同位置,以及不同形式的挡板对微波场的影响,以降低机构对微波能的损耗。依据微波加热原理,以仿真分析结论为基础,综合前人的研究成果,针对裂解过程中出现的问题,对废旧轮胎微波连续裂解处理装置进行优化设计,详细研究并设计了裂解腔体和裂解产物导出机构。认为,调整波导管馈口的排布方式,可以在保证运行稳定的前提下,有效提高微波裂解装置对微波的利用率;通过设置合理的微波防泄漏装置,可以大大降低裂解产物导出端口水封机构对微波能的损耗。通过对废旧轮胎微波裂解技术的研究以及微波裂解装置的优化设计,可以充分发挥废旧轮胎的微波裂解的优势,使得裂解装置更符合节能环保的要求,废旧轮胎的裂解效率更高,为推动废旧轮胎微波裂解技术以及连续裂解装置的工业化推广提供参考。
赵健凯[7]（2018）在《热解炭黑灰分脱除研究》文中研究说明随着运输行业的飞速发展,世界各国对于运输工具的需求量逐年增加,尤其机动车的数量增幅较大。不断增长的汽车数量导致轮胎堆积,不仅造成资源浪费,同时对环境造成污染。一些科研单位与企业采用热解法回收利用橡胶,但是热解后所得到的热解炭黑中灰分含量过高,需要脱除灰分后才能使用。本论文首先对样品炭黑的灰分进行了测定,通过加入乙醇的方法解决了酸溶液与炭黑的混合问题,分别使用硫酸、盐酸和硝酸进行酸洗实验,然后从炭黑的粒度,搅拌速率,反应时间,酸的浓度,反应温度及酸洗次数六个方面对实验条件进行优化。酸洗过程中,硫酸和乙醇的量消耗较大,为节约成本,进行了硫酸的重复使用实验,并使用Aspen软件对乙醇回收塔进行了模拟,最后设计工艺流程并对该工艺进行成本核算,得出如下结论:1、以硫酸作酸洗液,最优实验条件:炭黑粒度2400目,硫酸浓度3.5mol/L,搅拌速率1100r/min,反应时间35分钟,温度恒定为30℃,,酸洗之后剩余灰分8.44%;2、硫酸可循环7次,且循环使用对灰分脱除效果几乎没有影响;3、Aspen模拟结果可知,乙醇回收塔的塔板数为34,可以使回收率达到99%,根据实际情况,设计回流比为3.75;4、进行经济核算,在年产量5000t的条件下,该工艺是盈利的,证明方案可行。
楚雅杰[8]（2018）在《流态化裂解装置及动态特性试验研究》文中研究指明裂解技术作为一种实现固态废弃物资源化再利用的新型技术,在资源回收领域有着广泛的应用前景,特别是对有机垃圾,如废旧橡胶、废塑料等。裂解技术根据裂解温度不同其产物有显着差异,主要可分为低温裂解、中温裂解和高温裂解。相对于其他两种裂解温度,中温裂解可有效回收轻质油,极大提高产物价值,是裂解技术中广泛使用的裂解形式。但中温裂解对温度要求高,对装置结构及性能要求高,实现其产业化生产是国内外专家学者密切关注的技术难题。本文基于中温裂解形式和对裂解装置的要求,提出了固体物流态化裂解思想,设计了一种新型裂解装置及一套流态裂解系统,且对其性能进行了研究。本文主要研究内容及创新点如下:1)在明确了裂解机理及裂解系统关键组成基础上,提出了流态化裂解方法及应用技术。在风力和温度作用下将废弃物颗粒流态化,使其易于吸收热量快速熔融,有效提高了裂解效率。研究了关键进风结构气体均布板的结构形式,搭建了冷态风速测量系统,研究了风量、风向对流化的影响,且进行了数值仿真。2)研究了开启式电阻加热炉的加热过程、方式及其结构,设计了基于该加热方法的高温裂解加热装置;讨论了温升速率、终温保持时间及安装方式对裂解过程的影响,得出了具体的电阻加热炉结构方案及安装参数。3)搭建了整套旋风除尘及冷凝回收系统,对高温裂解产物进行有效分离和冷凝存储,实现了炭黑、裂解油和裂解气等资源的合理分离回收。4)针对上述设计装置及整套系统进行了结构动态性能分析研究。提出了裂解装置的结构模态分析方法,对裂解关键零部件和整体结构进行了数值和实验模态分析,得出了影响其性能的结构振动频率、阻尼、刚度及振型等关键动态参数,为结构及系统的设计和安装提供了技术依据。
葛梦媛[9]（2017）在《废旧轮胎行业碳核查技术及碳减排项目开发研究》文中指出随着经济的发展,能源紧缺、环境污染等问题逐步成为制约我国健康发展的瓶颈。为实现经济可持续发展,在国家政策支持下,新兴产业废轮胎资源化利用行业成为处理黑色固体废弃物（废旧轮胎）的一条有效路径。废轮胎资源化利用行业在竞争中谋发展,伴随着技术的革新,力争实现社会效益、环境效益、经济效益三丰收。为给仍处于起步期的废轮胎资源化利用行业碳减排、碳核查提供较为科学的核算方法,本文开发了“废轮胎资源化利用行业温室气体核算方法”以及“废轮胎胶粉改性沥青碳减排CCER方法学”。“废轮胎资源化利用行业温室气体核算方法”主要针对轮胎翻新企业、再生胶生产企业、胶粉改性沥青企业以及热裂解企业。主要内容包括:分析方法学的适用范围,确定其组织边界、核算边界,核算其组织边界内化石燃料燃烧产生的排放以及电力、热力的调入产生的排放,处理生产、生活用污水产生的排放。“废轮胎胶粉改性沥青碳减排CCER方法学”针对胶粉改性沥青生产企业,主要内容为:分析方法学的适用条件及边界条件、确定其基准线情景、根据基准线情景分析额外性、计算企业排放量、减排量和监测参数及监测计划等。为验证以上两个方法学的可行性,本文进行了大量的调查研究。本文以开发的MRV方法学为理论依据,对轮胎翻新、再生胶生产、胶粉改性沥青以及热裂解行业中具有先进性的企业进行了能耗情况的数据调研,并对其进行了排放量计算。本文以CCER方法学为理论依据,选定了四川省某胶粉改性沥青产业园项目进行了案例研究。通过对企业的基本信息、生产数据、工艺流程等的分析,企业年产胶粉改性沥青15万吨,生产用消耗废轮胎5万吨,附属产物钢丝10230吨。基准线排放包括:废轮胎作为固体废弃物处理产生的CO2和CH4排放、替代生产钢丝、替代生产石油沥青产生的CO2排放等。得出如下结论:该企业年减排量22696.96吨,该项目在同类项目中不属首例,通过对其额外性分析,该项目具有额外性。综上所述,本文所开发的“废轮胎资源化利用行业温室气体核算方法”是可行的,具有操作性。其方法学为废轮胎资源化利用企业提供了较为科学实用的核算方法,具有一定的现实意义。“废轮胎胶粉改性沥青碳减排CCER方法学”针对胶粉改性沥青生产企业,具有实用性,可作为自愿减排项目的核算工具。
张心锋,邹光明,王兴东,孔建益[10]（2017）在《废旧轮胎裂解炉结构及裂解盘表面温度数值模拟研究》文中研究说明热裂解炉是废旧轮胎热裂解的核心部分,同时裂解温度的控制是影响裂解过程及产物质量的主要因素之一。以热解炉内热解盘为研究对象,建立了空心热解盘内高温烟气流动与表面不锈钢板热交换的物理与数学模型。提出了数值模拟仿真的方法,利用Fluent软件,采用标准湍流模型,对两种结构的空心热解盘温度场进行了数值模拟,得到了裂解炉内热解盘表面的温度分布,并计算了每层表面x轴线方向上的温度分布方差。通过比较两种热解盘结构方案选出了其中较优方案,并进一步对裂解炉的结构和工艺参数优化提供指导。
二、废旧轮胎裂解塔的设计开发及操作参数优化（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、废旧轮胎裂解塔的设计开发及操作参数优化（论文提纲范文）
（1）工业连续化有机废弃物裂解技术工程案例分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 有机废弃物概述 |
| 1.2 废轮胎处理现状 |
| 1.2.1 废轮胎的现状 |
| 1.2.2 轮胎的组成 |
| 1.2.3 废轮胎处置方法 |
| 1.3 废轮胎热解工艺 |
| 1.3.1 固定床热解工艺 |
| 1.3.2 移动床热解工艺 |
| 1.3.3 流化床热解工艺 |
| 1.3.4 烧蚀床热解工艺 |
| 1.3.5 回转窑热解工艺 |
| 1.4 热解机理 |
| 1.5 热解影响因素 |
| 1.5.1 裂解温度的影响 |
| 1.5.2 升温速率的影响 |
| 1.5.3 停留时间的影响 |
| 1.5.4 催化剂的影响 |
| 1.5.5 裂解压力的影响 |
| 1.5.6 物料性质的影响 |
| 1.5.7 裂解器类型的影响 |
| 1.6 本文研究内容和目的 |
| 第二章 工业连续化裂解生产线工艺成本及碳排放核算 |
| 2.1 裂解生产线工艺介绍 |
| 2.2 生产线系统分析 |
| 2.2.1 进料系统 |
| 2.2.2 热解供热系统 |
| 2.2.3 出料系统 |
| 2.2.4 分油冷却系统 |
| 2.2.5 热解气净化稳压系统 |
| 2.2.6 烟气净化系统 |
| 2.2.7 循环冷却系统 |
| 2.2.8 电气控制系统 |
| 2.3 裂解生产线技术改造与升级 |
| 2.3.1 分油冷却系统技术升级 |
| 2.3.2 热解气净化系统技术升级 |
| 2.3.3 烟气净化系统技术升级 |
| 2.4 经济性分析 |
| 2.4.1 电耗 |
| 2.4.2 水耗 |
| 2.4.3 燃料消耗 |
| 2.4.4 直接运行成本分析 |
| 2.4.5 直接收益分析 |
| 2.5 环保性分析 |
| 2.5.1 前言 |
| 2.5.2 碳排放量估算方法 |
| 2.5.3 碳减排量估算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 有机废弃物裂解工艺参数优化 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 主要设备及测试方法 |
| 3.2.1 主要设备及测试流程 |
| 3.2.2 测试方法 |
| 3.3 试验原料 |
| 3.3.1 主要原材料 |
| 3.3.2 辅助材料 |
| 3.4 结果与讨论 |
| 3.4.1 裂解温度的影响 |
| 3.4.2 物料粒径的影响 |
| 3.4.3 催化剂的影响 |
| 3.4.4 工业化装置投料运行时裂解温度的影响 |
| 3.5 裂解产物分析 |
| 3.5.1 热解气的成分分析 |
| 3.5.2 裂解油的指标分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（2）废旧轮胎热解及热解产物研究展望（论文提纲范文）
| 1 热解机理 |
| 2 影响热解的工艺因素 |
| 3 废旧轮胎热解反应器 |
| 4 热解产物 |
| 4.1 热解气 |
| 4.2 热解油 |
| 4.3 热解炭 |
| 5 热解废旧轮胎的经济性 |
| 6 工业化热解轮胎存在的问题 |
| 7 发展方向 |
| 8 结语 |
（3）废旧轮胎热裂解过程模拟优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 废轮胎回收现状 |
| 1.3 废轮胎组成 |
| 1.4 废轮胎回收方式 |
| 1.4.1 翻新 |
| 1.4.2 材料回收 |
| 1.4.3 能量回收 |
| 1.4.4 热解 |
| 1.5 热解 |
| 1.5.1 热解类型 |
| 1.5.2 热解反应器 |
| 1.5.3 废轮胎热解产物 |
| 1.5.4 热解动力学 |
| 1.5.5 模拟热解过程 |
| 1.6 本文的研究目的和内容 |
| 第二章 基准热解流程建立 |
| 2.1 废轮胎组分的处理 |
| 2.2 热解产物及动力学 |
| 2.3 废轮胎热解过程简述及Aspen plus中的实现 |
| 2.4 模拟基准及主要参数 |
| 2.5 模型验证 |
| 2.6 结果讨论 |
| 2.6.1 模拟结果 |
| 2.6.2 比较模拟与文献中石油产品产率 |
| 2.6.3 比较模拟与文献中热解产物的产率 |
| 2.6.4 能量分析 |
| 2.6.5 优化热解温度 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 燃料油深加工流程的建立 |
| 3.1 加氢脱硫 |
| 3.1.1 加氢脱硫实验 |
| 3.1.2 模拟加氢脱硫 |
| 3.1.3 模拟结果 |
| 3.1.4 反应参数对加氢脱硫和反应器能耗的影响 |
| 3.2 金属氧化物脱硫 |
| 3.2.1 金属氧化物脱硫实验 |
| 3.2.2 模拟金属氧化物脱硫 |
| 3.2.3 模拟结果 |
| 3.3 氧化脱硫 |
| 3.3.1 氧化脱硫实验 |
| 3.3.2 模拟氧化脱硫 |
| 3.3.3 模拟结果 |
| 3.3.4 氧化剂用量对氧化脱硫的影响 |
| 3.4 脱硫流程优化 |
| 3.4.1 脱硫流程选择 |
| 3.4.2 流程模拟 |
| 3.4.3 模拟结果 |
| 3.4.4 经济分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 炭黑的进一步处理 |
| 4.1 水蒸气-硝酸活化 |
| 4.1.1 水蒸气-硝酸活化实验 |
| 4.1.2 模拟水蒸气-硝酸活化 |
| 4.1.3 模拟结果 |
| 4.2 盐酸-水蒸气活化 |
| 4.2.1 盐酸-水蒸气活化实验 |
| 4.2.2 模拟盐酸-水蒸气活化 |
| 4.2.3 模拟结果 |
| 4.2.4 活化参数对活性炭的影响 |
| 4.3 活化流程优化 |
| 4.3.1 活化流程选择 |
| 4.3.2 流程模拟 |
| 4.3.3 模拟结果 |
| 4.3.4 经济分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（4）基于连续式废旧轮胎隧道窑裂解设备的设计及微波能分布研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 当前废旧轮胎主要的处理方式 |
| 1.2.1 直接利用 |
| 1.2.2 热能利用 |
| 1.2.3 废旧轮胎翻新 |
| 1.2.4 再生胶 |
| 1.2.5 制作胶粉 |
| 1.2.6 裂解 |
| 1.3 国内外回收处理现状 |
| 1.3.1 国外回收处理现状 |
| 1.3.2 国内回收处理现状 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 2 废旧轮胎裂解综述 |
| 2.1 废旧轮胎裂解原理 |
| 2.1.1 裂解的实质 |
| 2.2 废旧轮胎裂解技术 |
| 2.2.1 传统裂解 |
| 2.2.2 微波裂解 |
| 2.3 裂解设备 |
| 2.4 裂解产物分析 |
| 2.4.1 裂解产物 |
| 2.4.2 裂解产物的影响因素 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 微波与微波裂解 |
| 3.1 微波技术 |
| 3.1.1 微波简介 |
| 3.1.2 微波加热原理 |
| 3.1.3 微波能在介质中的损耗 |
| 3.1.4 微波裂解的特点 |
| 3.2 微波能的应用 |
| 3.3 微波加热裂解装置 |
| 3.3.1 磁控管 |
| 3.3.2 波导 |
| 3.3.3 裂解腔 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 废旧轮胎裂解设备的设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 废旧轮胎的微波裂解工艺 |
| 4.1.2 重点关注的问题 |
| 4.2 结构设计 |
| 4.2.1 进料系统 |
| 4.2.2 裂解系统 |
| 4.2.3 出料系统 |
| 4.3 设备的保温和冷却 |
| 4.3.1 设备的保温 |
| 4.3.2 设备的冷却 |
| 4.4 油气处理系统 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 微波能分布的仿真分析 |
| 5.1 仿真概述 |
| 5.1.1 有限元法 |
| 5.1.2 HFSS简介 |
| 5.2 裂解腔尺寸的仿真分析 |
| 5.2.1 模型建立 |
| 5.2.2 仿真结果分析 |
| 5.3 裂解腔石英玻璃的影响分析 |
| 5.4 裂解腔负载仿真分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 连续式隧道窑裂解设备的实验研究 |
| 6.1 实验目的 |
| 6.2 实验过程 |
| 6.2.1 实验材料 |
| 6.2.2 实验步骤 |
| 6.2.3 实验数据 |
| 6.3 实验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 :腔体模式计算程序 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
（5）基于FCC卸出剂的废轮胎催化热解动力学及实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 废轮胎资源化利用现状 |
| 1.1.1 国内废轮胎资源化利用现状 |
| 1.1.2 国外废轮胎资源化利用现状 |
| 1.2 废轮胎热解资源化利用现状 |
| 1.2.1 废轮胎热解的研究意义 |
| 1.2.2 废轮胎热解国内研究现状 |
| 1.2.3 废轮胎热解国外研究现状 |
| 1.3 废轮胎催化热解综述 |
| 1.4 热分析动力学理论背景 |
| 1.4.1 热分析动力学研究背景、内容 |
| 1.4.2 热分析动力学基本理论 |
| 1.4.3 热分析动力学研究方法 |
| 1.5 本文的研究目的和研究内容 |
| 1.5.1 研究目的及意义 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 第二章 废轮胎热解多动力学研究方法 |
| 2.1 热解反应类型的判断 |
| 2.2 动力学三因子求解方法 |
| 2.2.1 活化能 |
| 2.2.2 动力学方程 |
| 2.2.3 指前因子 |
| 2.3 动力学方程检验方法 |
| 第三章 实验研究 |
| 3.1 实验目的 |
| 3.2 实验材料 |
| 3.2.1 废轮胎测试样品 |
| 3.2.2 FCC卸出剂 |
| 3.3 实验仪器 |
| 3.4 实验方案 |
| 第四章 废轮胎热解动力学分析 |
| 4.1 废轮胎热重分析 |
| 4.2 动力学分析 |
| 4.2.1 判断反应类型 |
| 4.2.2 求解动力学三因子 |
| 4.3 动力学方程检验 |
| 4.4 动力学方程修正 |
| 4.5 反应机制分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 废轮胎催化热解实验结果及数据分析 |
| 5.1 催化热解热重分析 |
| 5.2 催化剂对动力学影响 |
| 5.2.1 反应类型 |
| 5.2.2 动力学三因子 |
| 5.3 FCC卸出剂催化原理 |
| 5.4 FCC卸出剂寿命周期 |
| 5.5 FCC卸出剂使用剂量 |
| 5.6 FCC卸出剂失效形式 |
| 5.7 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 本文所做工作 |
| 本文所得结论 |
| 本文的创新点 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（6）废旧轮胎微波连续裂解处理装置的优化设计与仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 课题研究的内容 |
| 1.3 课题研究的意义 |
| 2 废旧轮胎的回收利用技术 |
| 2.1 废旧轮胎回收利用的主要方式 |
| 2.1.1 原形改制 |
| 2.1.2 废旧轮胎翻新 |
| 2.1.3 废旧轮胎的焚烧利用 |
| 2.1.4 制备胶粉 |
| 2.1.5 制备再生胶 |
| 2.1.6 气化技术 |
| 2.1.7 裂解技术 |
| 2.2 废旧轮胎回收利用的研究现状 |
| 2.2.1 国外研究进展 |
| 2.2.2 国内研究进展 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 微波裂解的特点及机理 |
| 3.1 微波 |
| 3.1.1 微波的简介 |
| 3.1.2 微波的特性 |
| 3.1.3 微波的产生 |
| 3.1.4 微波的传输 |
| 3.2 废旧轮胎微波裂解的原理 |
| 3.3 废旧轮胎微波裂解的优势 |
| 3.4 废旧轮胎微波裂解的研究重点 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 废旧轮胎微波连续裂解装置的优化仿真 |
| 4.1 HFSS软件简介 |
| 4.2 微波裂解主体的仿真 |
| 4.2.1 优化分析 |
| 4.2.2 仿真前处理 |
| 4.2.3 仿真模型建立和参数设置 |
| 4.2.4 仿真分析 |
| 4.2.4.1 对于不同的波导管馈口排列方式 |
| 4.2.4.2 对于不同的波导管馈口正交排列间距 |
| 4.2.5 结果讨论 |
| 4.3 裂解产物导出机构的仿真 |
| 4.3.1 优化分析 |
| 4.3.2 仿真模型建立和参数设置 |
| 4.3.3 仿真分析 |
| 4.3.4 结果讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 废旧轮胎微波连续裂解处理装置的设计 |
| 5.1 裂解工艺流程 |
| 5.2 裂解装置组成 |
| 5.3 微波裂解装置的优化设计 |
| 5.3.1 设计方案 |
| 5.3.2 结构设计 |
| 5.4 裂解产物导出机构的优化设计 |
| 5.4.1 设计方案 |
| 5.4.2 结构设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
（7）热解炭黑灰分脱除研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 废旧轮胎利用情况 |
| 1.1.1 国外回收利用情况 |
| 1.1.2 我国现状 |
| 1.2 回收方法 |
| 1.2.1 填埋处理 |
| 1.2.2 原型改制 |
| 1.2.3 废轮胎翻新 |
| 1.2.4 制作再生胶与再生胶粉 |
| 1.2.5 热处理 |
| 1.3 热解法 |
| 1.3.1 热解工艺 |
| 1.3.2 热解流程 |
| 1.3.3 热解产物 |
| 1.4 热解炭黑的性质 |
| 1.4.1 粒径分布 |
| 1.4.2 表面元素组成 |
| 1.4.3 结构度和比表面积 |
| 1.4.4 表面化学性质 |
| 1.5 热解条件的影响 |
| 1.6 热解炭黑改性 |
| 1.6.1 超细粉碎改性 |
| 1.6.2 酸碱洗改性 |
| 1.6.3 改性剂改性 |
| 1.6.4 热处理改性 |
| 1.7 热解炭黑应用 |
| 1.7.1 在橡胶补强中的应用 |
| 1.7.2 在沥青中的应用 |
| 1.7.3 在活性炭中的应用 |
| 1.8 目的和意义 |
| 目的 |
| 意义 |
| 1.9 技术路线图 |
| 第2章 酸洗炭黑实验 |
| 2.1 实验药品 |
| 2.1.1 实验步骤 |
| 2.1.2 实验方案改进 |
| 2.2 硫酸酸洗实验结果分析 |
| 2.2.1 炭黑粒径对于灰分脱除效果的影响 |
| 2.2.2 搅拌转速对于灰分脱除效果的影响 |
| 2.2.3 硫酸浓度对于灰分脱除效果的影响 |
| 2.2.4 反应时间对于灰分脱除效果的影响 |
| 2.2.5 反应温度对于灰分脱除效果的影响 |
| 2.2.6 酸洗次数对于灰分脱除效果的影响 |
| 2.3 盐酸酸洗实验结果分析 |
| 2.3.1 炭黑粒径对于反应结果的影响 |
| 2.3.2 搅拌速率对灰分脱除效果的影响 |
| 2.3.3 盐酸浓度对灰分脱除效果的影响 |
| 2.3.4 反应时间对灰分脱除效果的影响 |
| 2.3.5 反应温度对灰分脱除效果的影响 |
| 2.3.6 酸洗次数对灰分脱除效果的影响 |
| 2.4 硝酸酸洗实验结果分析 |
| 2.4.1 炭黑粒径对于反应结果的影响 |
| 2.4.2 搅拌速率对于反应结果的影响 |
| 2.4.3 硝酸浓度对于反应结果的影响 |
| 2.4.4 反应时间对于反应结果的影响 |
| 2.4.5 反应温度对于反应结果的影响 |
| 2.4.6 酸洗次数对于反应结果的影响 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 硫酸和乙醇的循环利用 |
| 3.1 硫酸循环利用实验 |
| 3.2 乙醇回收塔的模拟 |
| 3.2.1 单元操作模拟 |
| 3.2.2 灵敏度分析 |
| 3.2.3 结果分析 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 工艺流程设计 |
| 4.1 基本工艺参数计算 |
| 4.1.1 预处理工段 |
| 4.1.2 酸碱洗工段 |
| 4.1.3 硫酸与乙醇的重复利用 |
| 4.2 工艺流程图 |
| 4.3 设备清单 |
| 第5章 经济核算 |
| 5.1 产量为5kt/年的经济核算 |
| 5.1.1 基础数据 |
| 5.1.2 人工费用、固定投资 |
| 5.1.3 化学试剂费用 |
| 5.1.4 总核算 |
| 5.2 小结 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）流态化裂解装置及动态特性试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 流态化技术研究现状 |
| 1.2.2 裂解装置研究现状 |
| 1.3 研究内容与章节安排 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 章节安排 |
| 第2章 流态化裂解系统研究 |
| 2.1 流态化裂解流程 |
| 2.2 流态化裂解系统的搭建 |
| 2.3 裂解装置 |
| 2.3.1 裂解装置内、外套筒 |
| 2.3.2 气体均布板的选择 |
| 2.3.3 裂解装置加热方式 |
| 2.3.4 裂解装置主要材料选取 |
| 2.4 流化风速的影响因素与测量 |
| 2.4.1 影响流化风速的主要因素 |
| 2.4.2 流化风速计算方法 |
| 2.4.3 冷态流化风速的测量 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 流态化裂解装置的动态性能 |
| 3.1 结构模态理论 |
| 3.2 结构模态数值分析 |
| 3.3 模态分析计算 |
| 3.3.1 模型建立 |
| 3.3.2 模态分析结果 |
| 3.4 谐响应分析方法 |
| 3.4.1 内筒振动谐响应分析 |
| 3.4.2 外筒振动谐响应分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 流态化裂解装置试验模态 |
| 4.1 试验模态分析方法 |
| 4.2 模态测试 |
| 4.2.1 建立测量系统 |
| 4.2.2 模态测量 |
| 4.2.3 模态参数提取方法 |
| 4.3 模态测试结果 |
| 4.4 结果比较与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）废旧轮胎行业碳核查技术及碳减排项目开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 废轮胎的处理方式 |
| 1.3 研究目的及研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 废轮胎利用生产企业碳排放与核查方法 |
| 2.1 适用范围 |
| 2.2 核算边界 |
| 2.3 核算方法 |
| 第三章 废轮胎资源化利用行业能耗与排放调查研究 |
| 3.1 调研概况 |
| 3.2 轮胎翻新企业调研及数据分析 |
| 3.2.1 轮胎翻新行业发展现状 |
| 3.2.2 轮胎翻新企业生产工艺 |
| 3.2.3 调查研究内容 |
| 3.2.4 能耗及数据分析 |
| 3.3 再生胶企业调研及数据分析 |
| 3.3.1 再生胶行业发展现状 |
| 3.3.2 再生胶企业生产工艺 |
| 3.3.3 调查研究内容 |
| 3.3.4 节能减排措施 |
| 3.3.5 能耗及数据分析 |
| 3.4 胶粉改性沥青企业调研及数据分析 |
| 3.4.1 石油沥青行业发展现状 |
| 3.4.2 胶粉改性沥青企业生产工艺 |
| 3.4.3 调查研究内容 |
| 3.4.4 能耗及数据分析 |
| 3.5 热裂解企业调研及数据分析 |
| 3.5.1 热裂解行业发展现状 |
| 3.5.2 热裂解行业生产工艺 |
| 3.5.3 调查研究内容 |
| 3.5.4 能耗及数据分析 |
| 第四章 废轮胎胶粉改性沥青碳减排CCER方法学开发 |
| 4.1 适用条件 |
| 4.2 边界条件 |
| 4.3 基准线方法学 |
| 4.3.1 基准线情景识别 |
| 4.3.2 额外性论证 |
| 4.3.3 基准线排放计算 |
| 4.3.4 项目排放计算 |
| 4.3.5 泄露 |
| 4.3.6 减排量计算 |
| 4.4 监测方法学 |
| 4.4.1 预先确定监测的数据和参数 |
| 4.4.2 监测规则 |
| 第五章 某废轮胎资源化利用产业园项目案例研究 |
| 5.1 项目概述 |
| 5.1.1 某废轮胎资源循环利用产业园概况 |
| 5.1.2 数据分析 |
| 5.2 CCER方法学在项目上的应用分析 |
| 5.2.1 适用条件分析 |
| 5.2.2 边界条件描述 |
| 5.2.3 基准线情景选择 |
| 5.2.4 额外性论证 |
| 5.2.5 减排量计算 |
| 5.3 项目的数据与参数监测 |
| 5.4 项目环境影响分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所获得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（10）废旧轮胎裂解炉结构及裂解盘表面温度数值模拟研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 废旧轮胎热裂解工艺及结构设计 |
| 3 数学模型 |
| 3.1 热解盘网格划分 |
| 3.2 湍流模型 |
| 4 仿真及结果分析 |
| 4.1 边界条件及仿真 |
| 4.2 仿真结果分析 |
| 5 结论 |
四、废旧轮胎裂解塔的设计开发及操作参数优化（论文参考文献）
- [1]工业连续化有机废弃物裂解技术工程案例分析[D]. 张海敏. 青岛科技大学, 2021(01)
- [2]废旧轮胎热解及热解产物研究展望[J]. 蒋智慧,刘洋,宋永猛,邓泽宇,张天昊,付洁,敖文雅,代建军. 化工进展, 2021(01)
- [3]废旧轮胎热裂解过程模拟优化[D]. 仲华. 青岛科技大学, 2020(01)
- [4]基于连续式废旧轮胎隧道窑裂解设备的设计及微波能分布研究[D]. 陈士壮. 青岛科技大学, 2020(01)
- [5]基于FCC卸出剂的废轮胎催化热解动力学及实验研究[D]. 赵百顺. 青岛科技大学, 2020(01)
- [6]废旧轮胎微波连续裂解处理装置的优化设计与仿真研究[D]. 李昭帝. 青岛科技大学, 2019(11)
- [7]热解炭黑灰分脱除研究[D]. 赵健凯. 中国石油大学(北京), 2018(01)
- [8]流态化裂解装置及动态特性试验研究[D]. 楚雅杰. 青岛理工大学, 2018(05)
- [9]废旧轮胎行业碳核查技术及碳减排项目开发研究[D]. 葛梦媛. 河北工业大学, 2017(01)
- [10]废旧轮胎裂解炉结构及裂解盘表面温度数值模拟研究[J]. 张心锋,邹光明,王兴东,孔建益. 机械设计与制造, 2017(05)